当今中国，终究不缺少调味品，时不时就会来一个轰动的新闻刺激公众的神经。
10月16号，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约。
有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。
他这一逃，原本已经摇摇欲坠的威马汽车，彻底崩溃。
员工，供应商去拉横幅已经是小场面了，最惨的是买了威马汽车的车主，连车钥匙都不能用了，车机系统陷入瘫痪，花钱买了一个车壳子。
老夫除了同情，说不出更好安慰的话来。
其实威马汽车一度很有腔调。
作为国内最早一批新势力造车，威马汽车曾经是市场的宠儿。
根据公开资料，威马汽车一共进行了A到D轮12次融资，累计募资金额超过410亿人民币，包括百度，腾讯，红衫，SIG等各路明星资本加持，而同期的“蔚小理”在上市前融资金额均不超过200亿。
威马汽车之所以在资本市场可以如此叱诧风云，和创始人兼董事长沈晖是分不开的。
沈晖这个人在38岁之前都在知名外企任高管，2009年，吉利计划收购沃尔沃，李书福邀请沈晖担任吉利副总裁，主导这次收购案。
沈晖一炮打响，并且还担任了沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。
所以比起造车，沈晖更擅长资本运作。
但是威马公开的财务报表实在是烂得一批，2019年~2021年分别亏损44.45亿，50.84亿，82.05亿，三年累计亏损174亿，连续3次冲击IPO失败。
虽然公司亏那么多钱，并不影响董事长拿高薪呀。
2021年，沈晖薪资为12.6亿元，要知道这是在威马汽车同年仅有47亿元收入的情况下发生的。
也就是说，沈晖一人的薪资就占据了威马年收入的25%以上。而同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖的薪资占据了主要管理层薪资的72%。
再来看看威马的技术能力，更是让人大跌眼镜，核心技术不存在的，全是拼接起来的。
智能辅助驾驶系统依赖于百度阿波罗，车机智能语音采购科大讯飞的，汽车互联找小米物联网提供技术支持，完全没有自己的核心竞争力。
以上种种，几乎可以判定，威马汽车存在的意义有两个，一骗国家补贴，二骗投资人的投资款。
好在这鬼东西没能上市，要不然这些投资机构都解放了，靠散户来接盘。
这事情还是细思极恐。
创始人是个有头有脸的人物，投资机构都是国内外顶级的机构，但依然没有阻止它们在威马上栽跟头。
不过对于投资机构的亏损，我还是有点幸灾乐祸的，它们不亏，亏的就是散户韭菜。
我想，如果现在的经济环境还是跟过去几年一样成上升趋势，这种垃圾企业会不会也就上市了？而那些投资机构们又要在股民头上赚得盆满钵满。
看看恒大，碧桂园等一众房企，它们存在的逻辑和威马真的有很大区别嘛？
说到底都是在搞资产转移，转政府的钱，转投资人的钱，转老百姓的钱。
然后把一堆烂账扔在国内，自己拿着上亿家产去美国和家人团聚。
想到这里，我真的要感谢这次全球性的金融危机，要不是经济开始衰退，这帮狗日的还要继续扩张，还要残害更多的无辜百姓，时间越久，破坏力越强。
实在是想爆粗口。
于是，这就存在三个敏感又不得不问的问题——
为什么在经济下滑的时候，这些魑魅魍魉都冒出来了，在经济好的时候，它们甚至还是模范企业，标杆企业？
为什么明明是错误的，有缺陷的发展模式，却可以存在那么久？
还有多少这样的暗雷埋伏在我们身边，没有展现出它们的獠牙？
这些问题其实是有答案的，甚至绝大部分人都知道答案是什么，只不过出于种种原因，大家敢怒而不敢言罢了。
当坑蒙拐骗出现在萌芽中却没有任何人来阻止，甚至获得了大量的支持和赞助，那么民众的消费选择必然就会被坑蒙拐骗带着走，最终导致劣币驱逐良币。
发展到一定程度，坑蒙拐骗的庞氏骗局必然会出现问题，受害人多了，受骗金额大了，就要变成群体事件。
终于原来给站台的人，反过来开始管这事，告诉大家它们这些行为都是违法的。
皮带哥，沈晖，下周回国，全都是这样的套路。
那么为什么不在坑蒙拐骗的初期就直接扼杀住呢？
因为有利可图，大家都有利可图，在一片洗白和宣传中，所有人都其乐融融。
所以，最终谁才会是庞氏骗局的最后一棒呢？