近日，广汽传祺推出旗下中型插电式混动MPV-传祺E8，车长比旗下中大型MPV传祺E9短了273mm，纯电续航150km，满电满油综合续航超过1200km，对标奥德赛。官方宣称该车型售价定位25万级，具体预售价将在11月17日开幕的广州车展上正式公布。在上市前夕，腾讯汽车拿到了一台传祺E8试装车为大家提前揭秘。
外观方面，传祺E8沿袭家族式设计，横向5段阶梯阶梯式进气格栅搭配两侧竖置日间行车灯，具有明显的辨识度；此外，新车创新性地采用分体式大灯设计，也与传祺E9有着明显的区分度。
传祺E8的长宽高分别为4920×1900×1760mm，轴距为2930mm。车辆搭载双侧电动侧滑门，主驾驶一侧后翼子板为充电口，集成了直流快充与交流慢充；副驾驶一侧后翼子板为加油口。
车身采用贯穿式腰线设计，车门上通过折光曲面来营造出动感的姿态。B/C/D柱均采用黑化处理，营造出悬浮式车顶之感。前翼子板处贴有PHEV标识，彰显其插电式混动的独特身份。
车轮搭载18英寸多幅撞色轮毂，匹配规格为225/50 R18的佳通P10轮胎。
车尾采用贯穿式尾灯设计，中间的传祺车标也支持红色外发光。尾部线条设计较为简约自然，后挡风玻璃面积较大，拥有不错的后向视野；排气口位于车底，采用隐藏式布局。
内饰设计焕然一新，中控区域几乎找不到任何物理按键，车辆控制、娱乐、空调、导航等功能全部集成于14.6英寸中控屏幕之中，内置高通骁龙8155芯片，首搭全新AI形象-小祺，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声。
中控台饰板下方采用平台内凹式设计，可以临时放一些小物品，两侧还加入了杯架，更兼具一定的实用性。
方向盘采用三幅式设计，盘面上集成了基本的控制按键，支持仪表信息切换、辅助驾驶控制等。与之匹配的是内嵌在中控饰板上的8.8英寸仪表屏幕，样式简约信息齐全。
中控台采用上下分层式设计。上层为一键启动、电子挡杆、电子手刹、50W无线充电板，另外集成了小储物格和两个杯架；下层为巨大的镂空设计，集成了有线充电接口。
空间及座椅配置
车辆采用2+2+3的7座座椅布局。前排座椅支持电动6向调节，配备腰托、通风、加热功能。
二排配置两个独立座椅，支持前后、左右手动滑动，可灵活调整中央过道间隙。两个座椅舒适配置拉满，支持通风、加热、按摩、腿托等功能，配置有多个一键式设定。（详见视频展示）
三排地台没有台阶，与二排纯平过渡，空间表现与舒适度良好。三排座椅在没有使用需求时可以向后翻折收起，形成纯平的后备厢空间，也可以将空间更好地让位于二排乘客；另外，三排座椅支持整体向后倒，可形成“钓鱼座”应用场景。（详见视频展示）
动力方面，车辆搭载2.0L混合动力专用发动机，热效率42.1%，最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，匹配2挡DHT混动专用变速箱，加注92号汽油。驱动电机最大功率134KW，峰值扭矩300Nm。百公里加速时间8.8秒。
动力电池搭载25.57kWh的三元锂弹匣电池，CLTC纯电续航150km，满油满电续航里程1200km，官方公布百公里电耗18kWh。
动态感受：
首先，车辆的地台并不算高，没有被电池模块过度侵占。作为驾驶员来讲，主驾驶座椅高低可调范围非常广，即便是身高180以上，也可以获得一个相对低矮的驾驶坐姿。另外，后挡风玻璃面积较大，后向视野通透，驾驶层面对驾驶员是比较友好的。但在舒适度方面，前排座椅没有配备膝点支撑调节和座椅按摩功能，对于司机和副驾驶的优先级是低于二排乘客的。
车辆共有经济、舒适、运动三种驾驶模式，分别对应不同的转向力度、动能回收强度、踏板响应速度。这里小编更推荐经济模式，经济模式下油门响应更加温和，更容易帮助司机平稳线性地控制车辆，经济模式的动力响应在面对绝大部分场景都完全够用。如果对动力有更高的追求，可以直接切入运动模式，动力响应更为敏捷，但也没有到很夸张的地步，整车的取向仍以舒适为主。
制动方面，踏板有舒适和运动两档可调，这里小编更推荐舒适模式，初段相对柔和，不易造成点头。在运动模式下，初段会变得十分敏感，近距离跟车很容易造成频繁点头。能量回收方面，有较弱和较强两档，弱模式下滑行状态接近于油车；强模式下回收响应速度比较慢，回收强度也并不算强，无法应对多数场景的制动需求，而且还会容易造成乘客晕车，不推荐使用。
转向方面，车辆有轻盈、舒适、运动三档可调，轻盈模式的确非常轻，可以单手完成掉头操作；运动模式也非常沉，面对稍有曲率的弯道，单手就有些吃力了。舒适模式较为中性，回正力矩随速增益较为线性。三个模式都有鲜明的特征，不同人可根据喜好选择。
底盘方面，传祺E8质感偏软，起步、刹停俯仰较为明显，滤震不够干脆利落。在高速行驶时（110km/h以上），车辆动态表现不够沉稳，会传导不必要的震动反馈。
NVH方面，在停止状态下，发动机起机声音明显，但几乎感觉不到震动。行驶过程中，发动机起机充电或直驱车辆几乎是无感知的。风噪方面，前排采用双层夹胶玻璃，抑制效果优于二排。路噪、胎噪会明显传递到座舱内，隔离感一般。
编辑总结：
传祺E8在舒适配置方面诚意满满，第三排座椅灵活搭配的“魔术空间”也令人印象深刻，单论内饰软装，奥德赛不是它的对手。但如果你更在意行驶品质，平时“开”多于“坐”，奥德赛的操控和底盘质感或许更符合你的口味。据厂家透露，传祺E8会定位25万级中型MPV市场，起售价可能会在20万元左右，顶配理论上不会超过32万元，猜测整体价格区间会略低于奥德赛，打出一定的价格优势。
图/文 腾讯汽车 博潇
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