雪佛兰现在真的太惨了，明明可以靠着性价比在中低端市场如鱼得水，但现在却只剩科鲁泽一款轿车苦苦支撑，而大家都知道，一个品牌过于依赖一款产品并不是长久之计。
在今年9月份，雪佛兰旗下的紧凑级轿车科鲁泽的销量突破了一万台，达到了13665台，和8月份的9511台比起来上涨了不少。值得注意的是，今年下半年开始，科鲁泽的市场表现都还算是比较稳，月销量都能突破一万。换句话说，在主流紧凑级轿车市场还有科鲁泽的一席之地，但旗下其他的产品呢？
从网上的数据来看，除了科鲁泽的销量拿得出手以为，其余的车型月销量都只有几百台甚至几十台，旗下的探界者9月份只卖了952台，位于旗下的车型销量第二名，第三名迈锐宝XL只卖了757台，往后的就更不用说了，几乎可以忽略不计。
不知不觉间，雪佛兰竟然就沦落到了如此地步，而科鲁泽之所以还能够苦苦支撑，靠的也不过是大幅度的优惠。
大家都知道，一直以来雪佛兰都在靠降价“续命”。今年以来优惠力度比较大的一次是3月份，开拓者一口气降了7万，迈锐宝XL和探界者降价幅度在5万元，星迈罗和科鲁泽降幅2.5万元。9月初又进行了一次官降，探界者和迈锐宝XL官降6.5万元，科鲁泽官降3万元，开拓者官降1.5万元，比上一次更狠了。而这也正是科鲁泽的销量迎来转折的重要原因，相比起8月份的销量9月份直接涨了四千多台，降幅从2.5万降到了3万，可以说非常的有吸引力。
科鲁泽的售价原本是9.49-10.89万，降了三万之后起售价已经来到了6.49万，也就是说，现在不到十万你就能够落地一台合资紧凑级轿车，还是有一定的吸引力可言的，而且这台车在紧凑级轿车市场的口碑一直都还可以，降价之后的性价比非常的高。
值得注意的是，科鲁泽在部分地区的优惠甚至达到了4万，相当于直接打五折，这对于消费者来说可是非常实惠的，毕竟这个价格区间去买其他热门合资紧凑级轿车那是想都不敢想的事。
来看看科鲁泽的配置吧，全系标配倒车影像，定速巡航、上坡辅助、自动驻车、10.25英寸的液晶仪表，10.25英寸的中控屏，手机互联、无线充电面板等一系列实用配置，作为一台家用轿车来说已经够用了，而且非常的有诚意，几万块就能入手展现出了极高的性价比。
写在最后
2014年，雪佛兰迎来了在中国市场上的“高光时刻”，全年总销量达到了76.7万台。但是2015年，雪佛兰的销量就开始出现下滑，2016年全年销量为52.53万辆，到2020年直接跌到了28万台，去年总销量约20万辆，可谓是节节退败，而且9月份降价之后除了科鲁泽的销量有所提升之外，其余车型依然没有扶起来。正如车知事开头所说，长期过分一款产品并不是长久之计，若是当科鲁泽也卖不出去的时候，雪佛兰又该何去何从呢？
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