中国青年报客户端东阿10月28日电（中青报·中青网记者 邢婷）今天，随着最后一节钢桁梁拼装完成，中铁一局参建的目前国内最大跨径钢桁梁公铁两用桥——聊泰铁路黄河公铁桥合龙，标志着聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程全面进入桥面施工阶段。
聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程横跨黄河。 中铁一局供图
据介绍，聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程横跨黄河，连接聊城市东阿县及济南市平阴县。工程建成后，将成为鲁西北地区向南纵向联系的重要通道，为黄河两岸人民出行提供便利，为沿线村镇加快实现乡村振兴、平阴县和东阿县地区加快建设步伐提升城市功能、推动黄河两岸经济发展提供有力支撑。
为保护黄河生态环境，减少施工对黄河影响尤其是桩基施工期间杜绝泥浆流入河道，项目部采用长护筒穿越砂层直接进入河床非透水层，严格控制护筒焊接质量，避免护筒内泥浆与河水串通。同时，在护筒之间设置过浆通道并设置钢箱存储泥浆。开发“泥沙分离器+气举反循环”的新工艺工法，利用泥浆净化设备分离出泥浆和钻渣，泥浆重新进入桩孔重复利用，分离出的干钻渣由运渣车运至弃土场，不让一滴废水、一颗废渣进入黄河。
聊泰铁路黄河公铁桥合龙现场。 中铁一局供图
据了解，聊泰黄河公铁桥主桥钢桁梁共由21540个构件、303720颗高强螺栓、11.22公里长的焊缝组成，是国内跨黄河施工最复杂公铁两用桥之一。其中钢桁梁最大构件吊重62.5吨，钢件安装高度50米，钢梁吊装区域位于黄河滩地、风力风向不稳定，钢桁梁拼装相当于在18层楼高度上“穿针引线”。
目前，聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程完成比达到92%，预计将在明年实现通车。
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