硬派SUV正确的打开方式，在新能源时代正在被重新定义。
11月8日，方程豹首款车型——豹5正式上市，共推出三款产品，探索版28.98万，领航版30.98万，云辇旗舰版35.28万，其中豹5探索版、领航版即将开启交付，而云辇旗舰版的用户则需要等到2024年1月。
新车定位于“超级混动硬派SUV”，且从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度直击传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的诟病，可以说对硬派SUV进行了一次重新的定义。
影响一辆车舒适的因素有很多，但最直观的或许是内饰的做工、用料和配置，豹5车内空间宽敞，座椅根据车款不同采用仿皮（真皮/Nappa真皮）质材料包裹，提供了座椅加热、通风、按摩等功能，前排座椅调至最前并且去掉头枕和后排坐垫可搭平，配合后排靠背放倒，使得车内形成较大的纯平空间，此外，豹5还配备了一套高级音响系统，仅仅是躺在车里欣赏音乐这一个场景，想想就足够惬意。
智能化方面向来是中国品牌的拿手好戏，豹5配备了FiLink智能座舱，搭载由12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K高清中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏与50英寸HUD抬头显示系统和流媒体后视镜所构成的“智能5联屏”，整体科技感拉满。此外，该车还保留了大量机械式实体按键，红色水晶质感启动按键也极具仪式感。
发布会中也展示了这套车机系统的部分功能，比如三屏交互、连续可打断的语音交互，包括车辆状态实时显示，这套车机系统，可实时显示整车俯仰角度、车轮状态、悬架高度、涉水深度等等信息，将硬派SUV产品的功能性与时下最前沿的车载科技进行了完美结合，进一步降低用车门槛。
而在动力、越野性能和燃油经济性方面，新车诞生于DMO超级混动越野平台，搭载全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派SUV的百公里加速首次达到4秒级，综合续航里程超过1200km，亏电油耗仅7.8L每百公里。
基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式随心切换，面对极限越野路况，也能从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。豹5全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4米，同级别产品中很难找到对手。
不得不说豹5是一款相当有诚意的产品，不仅把起售价格压在了30万以内，最难得的是，三款产品在动力系统、电池组、辅助驾驶方面不做配置区分，最大的区别为：顶配三把锁+云辇P，中配三把锁，低配是两把锁，在越野能力上进行了区别，但相信对于大多数消费者来说，两把锁足矣。
豹5是一个“矛盾体”，也是一个全新的物种，在它身上我们能看到当代车企立足于用户角度对用车场景因地制宜的思考、改良，也能看到厚积薄发的技术沉淀，给消费者带来的更便利的用车体验，拥有里程碑式的地位，也值得想要去追寻星辰大海的你们去尝试。