前段时间，菲律宾向在仁爱礁非法坐滩的“马德雷山”号发起了运补行动，被中方海警再次动用水炮执法。据了解，当时菲律宾的运补船上，除了必要的生活物资，还搭载了不少西方媒体的记者。我们过去提到过，邀请外媒参与运补行动，是菲律宾在南海组织舆论战的一环，至于效果如何，就见仁见智了。
【菲律宾海警在护送西方记者接近“马德雷山”号】
据了解，这些记者先是坐菲律宾海警安排的船只，进入仁爱礁周边海域，再乘坐小型充气艇，慢慢接近“马德雷山”号，最近距离只有700米左右。值得一提的是，这些人出发大概是在午夜，离仁爱礁还有30公里左右时，立刻遭到了中方船只的跟监。这个细节也说明，我们在仁爱礁周边海域的实控态势做得相当完善。随后，在中菲海警对峙交锋的同时，美国海军的一架海上巡逻机一直在上空盘旋，不用说，肯定是来收集情报，评估现场局势的。
在近距离观察“马德雷山”号的时候，这些人发现，船身的锈蚀情况，比他们想象中还要严重，底部可以看到一个清晰可见的大洞。不过这个洞存在应该有一段时间了，他们之所以要专门强调，主要还是配合菲律宾这边的舆论战形成配合，渲染一种“马德雷山”号即将解体的氛围，刺激菲律宾内部风向进一步转变，为菲律宾军方铤而走险提供舆论空间。
【仁爱礁浅谈只有一个入口，中方可以在美济礁迅速调集海警力量】
不过我们换个角度来看，这个洞之所以迟迟没能补上，主要还是因为中方海警的拦截工作很到位，菲律宾那边一直无法把违规建材运上来。这些参加运补行动的记者后来也提到，菲律宾这次运补行动到最后，能够接近浅滩，并登上马德雷山号的，只有必需的食物与燃料。这就与此前我方海警局的发布有所呼应。
这里补充一句，5年前菲律宾政府曾经委托第三方来评估，马德雷山号究竟还能坐滩多久，得出的结论是它最多坚持到2020年，而这个判断，现在看来明显是出现了不小的误差。不过值得注意的是，这段时间，菲律宾政坛上炒作“马德雷山”号解体风险的声音出现得越来越频繁。这种现象，一方面是出于政治上的需要，在很多激进政客看来，“马德雷山号”，已经是菲律宾在南海仅存的“军事前哨”之一，如果保不住，菲律宾以后在南海问题上会变得很被动；另一方面，也变相反映出，菲律宾内部对于“马德雷山”号的评估越来越悲观，甚至还成了一块心病，时间拖得越久，对他们越不利。
【“马德雷山”号已经是菲律宾在南海为数不多的军事前哨之一】
对此，菲律宾武装部队总参谋长布劳纳，则是提了两个方案。首先是对马德雷山号进行翻新，然后就是菲律宾可以与美国等西方国家，在仁爱礁附近搞一出联合巡逻。
但这两种方法，都存在这样那样的局限性。无论是翻新还是维护马德雷山号，首先就得想办法把建材送上去，但过去的例子已经表明，一旦发现菲律宾方面在送违规建材，中方海警就是拦截没商量，菲律宾也无法冒着正面冲突的风险，与挑战中国在南海的实控体系，更不要说瞒天过海了，这已经远远超出了菲律宾的海空后勤能力。
【菲律宾武装部队的总参谋长布劳纳】
前几个月，菲律宾方面也提出，可以效仿2014年，用空投的方式对仁爱礁进行补给。但对于菲律宾而言，这种做法成本过高，不具有持续性，更何况，空投不意味着零风险，被拦截的可能性依然存在，对此菲律宾心里也没底，所以空投，只能作为临时应急手段，以备不测，而不是作为常规选项。
至于第二个，能不能起到效果另说，但如果美军的舰船出现在仁爱礁周边，那么事情的性质就变了。菲律宾成为了南海问题国际化的主要推手，而且以仁爱礁联合巡逻为分水岭，中菲海上分歧从此将急剧恶化，南海甚至有可能成为高危热点。
【小马科斯政府还没做好准备在南海问题上彻底得罪中国】
而且我们还要考虑，如果以后菲律宾每次向仁爱礁组织运补任务，美军不一定每次都会出面镇场子。假如美国以此为条件，向菲律宾提出了更进一步的防务要求，菲律宾军方和小马科斯政府，以后都更难在南海问题上，继续和美国讨价还价。因为之前，美国对南海的介入力度有限，菲律宾还能以代理人自居，多要一点好处；但如果美菲在仁爱礁搞了联合巡逻，那菲律宾这个代理人，到时候也就可有可无了。
总的来看，菲律宾军队的最高领导人，想来想去，也只有这两条馊主意，这恰恰说明，在仁爱礁问题上，菲律宾这边已经拿不出什么上策，或者说，有现成的上策，那就是回到“南海行为准则”的正轨，但菲律宾那边不愿意面对。不过，这不是菲律宾愿不愿意面对的问题，小马科斯政府一旦和菲律宾军方，一起在南海问题上钻牛角尖，不仅会对中菲关系造成消极影响，也会严重影响地区安全局势。而相应的代价，菲律宾这个体量有限的国家，是难以承受的。