据央视新闻消息，安阳红旗渠机场将于11月29日正式通航，首条航线安阳至广州也将于当日同步开通。
据了解，安阳红旗渠机场是民航发展“十二五”规划明确的新建支线机场项目，省、市重点民生工程。项目总投资13.66亿元，按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨建设。
项目于2021年2月20日正式开工，航站区全部18座主体建筑开工当年全部封顶，2022年10月，机场民航专业场道、飞行区消防、助航灯光工程竣工预验收完成，创造了民航机场建设的安阳速度。
安阳红旗渠机场还先后进行了校验飞行和客机试飞，并顺利通过民航中南地区管理局行业验收和颁证验收，具备了通航条件。
安阳红旗渠机场通航后，将陆续开通广州、深圳、三亚等城市的多条航线，直接服务安阳、濮阳和鹤壁豫北三市1160万人航空出行，并辐射晋东、冀南、鲁西南150千米范围内约6000万人，将进一步完善区域综合交通运输体系，促进安阳及周边地区经济和社会发展。
新闻深一度
2023年3月16日，中国民用航空局发布了《2022年全国民用运输机场生产统计公报》。数据显示，2022年，我国境内运输机场共有254个。新疆以25个民用运输机场高居第一，内蒙古和四川分别以19个，16个，位居第二、第三。河南民用运输机场有4个，分别是郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场和信阳明港机场。
对于民航的发展，河南再次发力。根据《河南省“十四五”航空经济发展规划》，到2025年，要建成安阳、商丘机场，新建平顶山、周口、潢川等支线机场。
安阳红旗渠机场将于11月29日正式通航。安阳已经成为河南民用机场第五城，第六座会是哪座城市？周口将加入与商丘、平顶山的竞争。
8月25日，周口市人民政府与河南机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议。这则消息同时披露了一个重要进展——目前，新建周口民用机场场址已选定、预可研已通过国务院、中央军委批复。周口市淮阳区刘振屯镇，就是这座新机场的场址，建设期限为2024年7月至2026年8月。
周口机场也是一座4C支线机场，可满足100万人年吞吐量、3500吨货邮吞吐量。一旦建成通航，周口将成为河南第一个集齐“铁路、公路、机场、水路”交通的城市。
2022年11月，平顶山市交通运输局称，平顶山鲁山机场项目自2018年初正式实施以来，预可研阶段准备工作已经完成，正式上报国家申请立项。而今年5月6日，河南机场集团与平顶山市政府签署平顶山机场合作框架协议，标志着平顶山机场建设迈出关键性一步，建成投运后的平顶山机场将正式纳入全省“一干多支”运输机场运营管理大格局。
同样在5月，商丘市交通运输局也表示，商丘机场项目预可研已经国务院、中央军委批复。
至于信阳潢川机场，场址已经获中国民用航空局批复。位于信阳市潢川县桃林铺镇和黄寺岗镇交界处，也是一座4C支线机场，可满足年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量1500吨的使用需求。
除此之外，郑州机场要建设三期工程，洛阳机场也要扩建，南阳机场要迁建。这一次，河南民航要迎来大爆发了。
早前报道
河南出台“十四五”航空经济发展规划
2022年1月26日，河南省人民政府关于印发《河南省“十四五”航空经济发展规划》的通知。
发展目标：
《规划》指出，到2025年，民航强省建设取得实质性进展，全省机场综合保障能力和运输规模大幅提升，客货运输网络更加完善，基本形成服务全国、畅达世界的航空现代流通体系；基本建成具有突出效率优势的国际航空货运枢纽、服务水平更加优质的航空客运枢纽和多式联运更加便捷的综合交通枢纽；基本建立以航空物流为基础，以高端制造业、现代服务业为支撑的航空经济产业体系。
——航空客货运输。全省航空客货运吞吐量分别达到5000万人次、110万吨。其中，郑州机场航空客货运吞吐量分别达到4500万人次、100万吨，力争全国排名位次实现跃位升级；形成10条以上国内客运快线和国际区域客运快线，国际及地区客运航线通达40个城市以上；机场终端区形成“五进五出”航线格局，年保障起降30万架次以上，基本建成北、西货运区协同发展的货运保障体系，航空货运对全省进出口的贡献率保持在60%以上。
——航空枢纽建设。初步形成覆盖全省及周边区域的中原机场群格局。建设郑州机场三期工程，建成安阳、商丘机场，新建平顶山、周口、潢川等支线机场，改扩建洛阳、信阳机场，推进南阳机场迁建。通用机场数量达到15个以上。在郑州机场运营的基地航空公司达到6家，其中本土主基地航空公司达到3家以上，郑州机场位居全球主要货运枢纽机场行列。
——航空产业发展。航空设备制造及维修、电子信息、生物医药等航空高端制造业加快发展，形成3—5个航空高端制造业集群，主营业务收入超过1万亿元。培育3—5家全国知名的航空制造、维修企业。飞机租赁、商业保理等航空金融业实现突破，飞机租赁业务量居全国前列。
——机场综合交通。机场综合交通运输体系更加完善，航空服务覆盖全省90%以上人口。实现“航空+高铁”“航空+公路”联运服务，形成高速铁路、城际铁路、城市轨道、快速路网融合发展的客运地面交通网络，1小时交通圈覆盖郑州大都市区，2.5小时交通圈覆盖全省范围，4小时联运服务网络覆盖国内主要城市。
——航空港实验区。建成富有生机活力、彰显竞争优势、具有国际影响力的现代航空都市，形成创新驱动引领、高端制造业支撑、深度参与国际合作的产业发展格局，地区生产总值达到2000亿元，“四上”企业主营业务收入超过8000亿元，现代服务业增加值占地区生产总值比重达到30%，营商环境达到国际一流水平，成为引领中部、服务全国、联通世界的开放高地。
展望到2035年，我省航空经济在服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局中成为关键环、迈向中高端，形成辐射功能强大的现代航空经济产业体系，全面参与全球产业链分工，建成全方位的民航强省。郑州机场实现五条跑道、三大货运区运营，年货邮吞吐量保障能力达到500万吨，年旅客吞吐量保障能力达到1亿人次，跻身世界级航空枢纽行列。适时研究启动郑州第二机场规划选址，实现“一城两场”格局。全省机场布局更加完善，形成协同发展的现代化中原机场群。
划重点：
建设洛阳机场三期工程，加强民航与地方合资合作，提升机场运营水平。适时开展洛阳新机场布局研究。支持洛阳机场引进航空公司，拓展国内重点城市和国际重点地区航线，加密至上海、广州、成都、杭州等区域中心城市和旅游城市航线，开通东南亚、东北亚地区航线。
建成安阳、商丘机场，新建平顶山、周口、潢川等支线机场，改扩建洛阳、信阳机场，推进南阳机场迁建。
争取国家政策支持，引导调动企业及社会力量，建成安阳林州、郑州登封、洛阳万安、驻马店平舆、商丘民权等通用机场。
支持部分运输机场增加通用航空设施，鼓励条件较好的通用机场改造发展为支线机场。
提升郑州上街、安阳殷都、新乡唐庄、周口西华、安阳永和、中牟雁鸣湖等6个通用机场运营服务功能。
密切与中国商飞的战略合作，争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局，提升中航光电、新航工业等省内企业配套能级，积极参与ARJ21支线飞机和C919大型客机项目批产配套，争取ARJ客改货和维修基地落户我省，建设我省首家航材共享中心，形成具有重要影响力的民用航空产业基地。
发展通用航空研发制造链，培育1—2家具有国内影响力和竞争力的通用航空整机制造企业，培育壮大郑州上街、安阳北关、周口西华等无人机研发制造产业集群，推动“5G＋无人机”“北斗＋无人机”走在全国第一方阵。
鼓励国有企业、军民融合企业和社会资本参与组建一批轻型航空器研发、制造和维修企业。
建设机场客户服务中心、航材管理中心、航空食品生产基地、民航综合保障基地及中原龙浩生产保障基地，高质量提供航油供给、航食配餐、跑道维护等机场配套服务，机场商贸、餐饮住宿、航空票务等客户服务，飞机维修、技术支持、后期保障等飞机支援服务，信息管理、仓储配送、多式联运等物流综合服务。
推动航空港实验区智能终端产业园、中原科技城、中国（郑州）智能传感谷建设。
争取设立自由贸易账户，推动72或144小时过境免签政策、进境免税店落地实施。支持新型要素交易、保税展示交易、境内外检测维修与再制造等多种贸易业态发展。完善仓储物流、维修、国际结算、分销、展览等服务贸易准入制度。
探索“空中丝绸之路”国际贸易新规则，推进“河南—芬兰—北欧”“河南—柬埔寨—东盟”“河南—日韩”等“空中丝绸之路”交流合作，打造“一带一路”贸易物流畅通集散地。建立航空经济发展协调联动机制，统筹全省航空经济要素资源，实现信息共享、资源优化、联动发展。
点击查看《河南省人民政府 关于印发河南省“十四五”航空经济发展规划的通知》
新闻多一点
2022年全国民用运输机场生产统计公报
一、运输机场和通航城市
2022年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计，下同）共有254个，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市（或地区）249个。
年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。年内定期航班新通航的城市（或地区）有：新疆昭苏、阿拉尔、塔什库尔干，湖北鄂州，西藏山南、日喀则。湛江机场迁至湛江吴川机场，达州河市机场迁至达州金垭机场。
二、主要生产指标
2022年我国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%，恢复到2019年的38.5%。分航线看，国内航线完成51634.9万人次，比上年下降42.9%，恢复到2019年的42.6%（其中港澳台航线完成149.3万人次，比上年下降11.1%，恢复到2019年的5.4%）；国际航线完成368.4万人次，比上年增长20.7%，恢复到2019年的2.6%。
完成货邮吞吐量1453.1万吨，比上年下降18.5%，恢复到2019年的85.0%。分航线看，国内航线完成740.8万吨，比上年下降24.4%，恢复到2019年的69.6%（其中港澳台航线完成79.4万吨，比上年下降7.4%，恢复到2019年的84.0%）；国际航线完成712.2万吨，比上年下降11.4%，恢复到2019年的110.3%。
完成飞机起降715.2万架次，比上年下降26.8%，恢复到2019年的61.3%（其中运输架次为519.2万架次，比上年下降35.0%，恢复到2019年的52.6%）。分航线看，国内航线完成692.5万架次，比上年下降27.4%，恢复到2019年的64.9%（其中港澳台航线完成3.7万架次，比上年下降7.5%，恢复到2019年的18.9%）；国际航线完成22.7万架次，比上年下降7.3%，恢复到2019年的22.8%。
三、旅客吞吐量分布
各运输机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有18个，较上年净减少11个（新增成都天府机场，减少郑州新郑机场、贵阳龙洞堡机场、三亚凤凰机场、青岛胶东机场、天津滨海机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、哈尔滨太平机场、兰州中川机场、长春龙嘉机场、南宁吴圩机场、大连周水子机场），完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的52.8%，占比较上年下降18.0个百分点；从增速看，增幅为正的运输机场有1个，降幅在30%以内的机场有1个，降幅在30%-60%的机场有15个，降幅在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的15.0%，占比较上年下降3.0个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次运输机场有30个，较上年减少2个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的33.3%，占比较上年上升14.8个百分点；从增速看，降幅在30%以内的有2个，降幅在30-60%的有27个，降幅在60%以上的有1个。年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有206个，较上年增加19个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的13.8%，占比较上年上升3.2个百分点。
国际航空枢纽完成旅客吞吐量20663.4万人次，较上年下降44.6%；区域枢纽完成旅客吞吐量21978.5万人次，较上年下降40.3%；非枢纽机场完成旅客吞吐量9361.4万人次，较上年下降43.9%。
京津冀机场群完成旅客吞吐量3568.2万人次，较上年下降56.1%；长三角机场群完成旅客吞吐量9525.9万人次，较上年下降43.2%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量5308.1万人次，较上年下降39.2%；成渝机场群完成旅客吞吐量5857.9万人次，较上年下降34.8%。
国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占10.4%，较上年下降2.3个百分点；东北地区占6.9%，较上年提高0.9个百分点；华东地区占28.3%，较上年提高0.1个百分点；中南地区占25.0%，较上年提高0.4个百分点；西南地区占20.6%，较上年提高2.0个百分点；西北地区占5.6%，较上年下降1.2个百分点；新疆地区占3.2%，较上年提高0.2个百分点。
各省（区、市）旅客吞吐量较上年普遍下降，其中，降幅在30%以内的省（区、市）有1个，降幅在30-60%的有28个，降幅在60%以上的有2个。
四、货邮吞吐量分布
各运输机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有51个，较上年减少10个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.5%，占比较上年下降0.2个百分点；从增速看，增幅在30%以上的运输机场有3个，增幅在30%以内的有3个，降幅在30%以内的有30个，降幅在30-60%的有13个，降幅在60%以上的运输机场有2个。北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的43.4%，占比较上年下降1.5个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有203个，较上年净增16个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的1.5%，占比较上年提高0.2个百分点。
国际航空枢纽完成货邮吞吐量954.2万吨，较上年下降18.5%；区域枢纽完成货邮吞吐量438.1万吨，较上年下降16.6%；非枢纽机场完成货邮吞吐量60.7万吨，较上年下降30.1%。
京津冀机场群完成货邮吞吐量129.3万吨，较上年下降28.8%；长三角机场群完成货邮吞吐量497.7万吨，较上年下降20.3%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量342.6万吨，较上年下降6.4%；成渝机场群完成货邮吞吐量104.3万吨，较上年下降9.5%。
国内各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占9.5%，较上年下降1.4个百分点；东北地区占2.9%，与上年持平；华东地区占40.5%，较上年下降1.5个百分点；中南地区占33.7%，较上年提高3.7个百分点；西南地区占10.4%，较上年提高0.5个百分点；西北地区占2.1%，较上年下降1.0个百分点；新疆地区占0.8%，较上年下降0.2个百分点。
货邮吞吐量增幅30%以内的省（区、市）有2个，降幅在30%以内的有19个，降幅在30-60%的有9个，降幅在60%以上的有1个。
附件：2022年全2022年全国民用运输机场吞吐量排名