美国空军宣布利用商用加油机首次为战斗机进行空中加油，包括F-15C、F-16和F-22，实现了新的突破。
11月6日，一架序列号N264DE的KDC-10空中加油机搭载4架F-16从乌山空军基地起飞，前往新加坡巴耶利峇空军基地参加“突击队吊带 2023”演习。这次双边训练得到了太平洋空军（PACAF）的支持，新加坡共和国空军也参与其中，旨在增强两国空军之间的相互配合能力。
值得注意的是，KDC-10在旅途中不仅为F-16战斗机加油，还为美国空军的F-15C鹰式战斗机和F-22猛禽战斗机加油，展示了其多功能性，凸显了该行动的协作性和综合性。
太平洋空军空中机动作战负责人柯蒂斯·霍尔特曼中校表示：“就在去年夏天，一家商业加油公司与空战司令部协调，在一次空中加油行动中为一架空军 E-3 和一架RC-135 加油。锻炼。我们正在扩大它的范围，并确定了在突击队吊带 2023演习期间为战斗机加油的概念验证。”
其表示除了加油能力外，KDC-10还装载了40多名参加演习的乘客，并运载了四个托盘的货物。这凸显了该飞机的空运和加油双重作用能力。
该军种强调，实现这一概念验证对于空军来说至关重要。它展示了空军可以战略性利用的关键能力，促进增加演习，同时保持即时任务准备状态。
霍尔特曼解释说，用于演习相关运动的商业空中加油，特别是在从A点到B点的部队战备训练中，使作战加油机舰队能够保持准备状态，以便对不可预见的应急要求做出迅速反应。 这种方法代表了一种增强作战人员整体战备状态的额外机制。
最近的空中加油代表着美国空军在增强其能力方面的持续努力取得了重大进展，特别是在扩大商用加油机的利用率方面。
长期以来，该军种一直在积极考虑将私人空中加油机纳入其作战行动，旨在缓解加油机机队的压力，并将资源分配给关键的战斗和高优先级任务。一项值得注意的进展是，一架商用加油机在一次空战指挥演习中成功为一架E-3和一架RC-135加油。
经军方证实，最近在突击队吊索演习期间进行的加油涉及一架KDC-10飞机，照片证据显示这架加油机带有欧米茄空中加油标志。
欧米茄空中加油公司成立于 2004 年，总部位于弗吉尼亚州，自 2007 年以来一直是美国海军商业加油服务的主承包商。该公司还将其支持扩展到国际范围，为包括澳大利亚和北约国家在内的美国主要盟国的空军提供援助。
欧米茄空中加油公司运营着一支相对较小的机队，由三架 KDC-10 组成。第一艘油轮的序列号为 N974VV，于 2006 年成为欧米茄船队的一部分。
这架特殊的飞机由麦道 DC-10-40 配置改造而成，专门用于探头和锥管加油。
另外两架加油机N264DE和 N235UL 最初是荷兰皇家空军的麦道 DC-10-30。
这些飞机于 2019 年和 2021 年交付给欧米茄，并进行了改装以适应动臂加油。然而，有关这架 N264DE 飞机的活动和使用的信息有限。
除了单探头锥套加油机 KDC-10 之外，Omega 还拥有三艘使用相同加油系统的 KC-707 加油机。2015年，Omega KC-707在实现海军X-47B无人作战飞行器演示机的首次空中加油方面发挥了关键作用。
另一家私营部门运营配有吊杆的油轮的公司是 Metrea，一家总部位于华盛顿特区的公司。该公司的机队包括 2020 年从新加坡共和国空军购买的四架 KC-135R 飞机。
4 月份，Metrea 在佛罗里达海岸附近的一次训练演习中成为第一家为美国海军 P-8A 海神军用飞机进行动臂加油的承包商，创造了历史。
该公司继续努力，在 7 月份实现了另一个里程碑，成为第一家为空军飞机加油的承包商。这一成就发生在“坚决猎人 23-2”演习期间，Metrea 使用 KC-135R 加油机成功为 E-3 哨兵和 RC-135 铆钉联合间谍平台加油。