2024年国产250级踏板卷王，可能要被无极提前收入囊中了！就在刚刚无极公布SR250GT Play版的售价17666元，这个价格够卷了吧！而且无极现在还推出限时（11月23-12月16日）送1000油卡的活动，到手价只要16666元，卷到起飞了。
无极SR250GT首次亮相于5月份的北京摩展，以较高的颜值引发大量关注，同时作为SR系列的又一力作，毫无疑问SR250GT将延续SR150GT卷王的定位。更好看的外观，更高的配置，更强劲的性能和出色的轻量化设计，让这台车备受瞩目。在正式上市之前，小编就完成了对这台车的测试，各方面的实力确实堪称新一代的250踏板内卷之王。
高颜值
就在大家还在吐槽无极的外观设计抓不到国人审美标准的时候，SR250GT更像是给了众人一记响亮耳光，为无极的外观设计正名。国产高颜值运动踏板迎来最新成员，如果这个外观还是吸引不到你，那只能说明你的审美过于独特。
从外观风格上看，SR250GT延续了类似SR4Max的车头造型，但又能看到一些宝马C400GT的影子，虽然借鉴了一些宝马C400GT的设计语言，但是在加入无极自己的SR家族化基因之后，带来了完全不一样的视觉效果。
侧身比例几近完美，比SR系列目前在售的两款车型都要漂亮，锋利硬朗的轮廓犹如刀削斧劈，将运动之美凸显地淋漓尽致，运动踏板的美感也在SR250GT上得到了完美的诠释。
都说颜值才是第一生产力，无极SR250GT将颜值做到位了，就意味着成功了一大半，而且在高颜值的外观设计之下，这台车还有非常丰富的配置，以及傲视同级的动力水平。
高配置
丰富的配置是无极SR250GT的另一大卖点，全车采用LED灯源，车头灯更是给到了四颗LED透镜，搭配开眼角的LED日行灯，视觉效果炸裂。同时LED一字型的尾灯，贯穿整个车尾，充分融合车身线条，非常简约大气。
为了进一步提升骑行舒适性，无极SR250GT还配备了两段手动可调节的风挡，调节方式也非常简单，单手即可轻松完成操作，风挡的面积也很可观，不需要改装即可满足日常使用。
SR250GT Play版配备了一块7英寸液晶仪表，这块彩色液晶屏也是DS525X的同款仪表，尺寸够大显示的内容足够丰富，而且支持简单的手机投屏导航，更是首次搭载极屿2.0车机系统，提供AI骑行助手功能和2代T-BOX功能。
车把按键并不是SR150GT上那种比较常见的通用设计模组，而是类似SR4Max的车把按键，而且还有专门调整仪表的功能按键，操作起来会更加方便，手感和质感也要更加出色。
无钥匙功能旋钮被安装在车把下方中间位置，为两侧的手套箱腾出空间，所搭配的遥控钥匙与汽车钥匙无异，质感和手感也都不差，别在腰上也不会觉得没有档次感。
为了达到一个不错的巡航水平，无极SR250GT采用了一个14升的中置油箱，据说续航可以做到400公里以上，日常通勤毫无压力，跑跑长途也是手到擒来。
宽大的坐垫也是一大亮点，特别是驾驶位后面的腰靠设计，极大地提升了长途骑行的舒适度。而770mm的坐高但看数据的话确实不矮，不过座椅前端收窄的设计极大的缓解了吃腿长的问题。
虽然是一款运动踏板，但是SR250GT的前后脚踏都做得比较宽大，两段式的前脚踏为腿部提供了两种可变换的姿势，而后排的脚踏放下成人的脚完全没问题，充分保证了骑行当中脚部的舒适性。
左右两侧封闭式的手套箱采用磁性的方式锁闭，左侧手套箱比较大，可以放进去一瓶脉动，右侧相对比较小一点，因为里面安装了充电接口和预留行车记录仪的内存卡插槽位。
充电方面，左侧手套箱内置点烟器接口，右侧手套箱内置USB充电接口，这一点还是非常厚道的，毕竟如果跑长途的话，单充电接口已经无法满足了。
超大的座桶空间是另一大看点，无极SR250GT的座桶可以轻松放下一顶全盔和一顶半盔，可满足轻度的双人短途出行和单人长途出行，日常骑行更不在话下。
底盘方面，SR250GT采用渝安提供的正立式前减震和双边后减震，规格不算特别高，是目前同级别的主流水平，但是调校的相当不错，兼顾了运动性能和日常骑行的舒适性。
刹车方面，前后均为单碟刹，前刹车没有用到双盘，一方面是为了轻量化考虑，另一方面对于这个级别的踏板车型来说，单碟也足够使用了。刹车卡钳前后都是双活塞的规格，而且标配了双通道ABS和TCS的功能，安全性能跻身同级领先水准。
实际测试之后，这台车80km/h到刹停的距离为29.34米，60km/h到刹停的距离为14.92米，30km/h到刹停的距离为3.06米，如果不是下雨天路面湿滑，测试成绩还能做得更好。
前14寸后13寸的高性能半热熔轮胎来自正新提供的SC-01半热熔轮胎，轮胎规格为120/70-14，140/60-13，这套轮胎在大踏板上比较多见，综合性能和抓地力都有不错的表现。
性能强
最核心的动力部分，无极SR250GT搭载一台，实际排量244cc的单缸水冷四气门发动机，压缩比11.5：1。最大功率19千瓦，峰值马力25.8匹，爆发转速8250转，最大扭矩23牛米，爆发转速6500转，动力数据做到了同级最强。车重足够轻，动力足够强，SR250GT的动态表现真的有点让人期待。
无极SR250GT加速实测，0-60km/h加速时间4.27秒，0-80km/h加速时间7.68秒，由于道路长度有限无法完成零百加速测试，不过这一组性能数据，在同级别当中也是非常亮眼的存在了。
操控强
操控方面，SR250GT表现惊艳，165公斤的车重确实相当轻盈，在这种比较窄的连续弯道路段，SR250GT的翻身非常灵巧，比绝大多数同级踏板都要好。同时车辆的循迹性做得也很给力，对于前后轮的行进路线会有一个清晰的感知。并且，这台车的倾角角度也相当可以，连续翻身倾倒，并没有磨到车身任何一个地方，搭配正新SC01这套抓地力不错的半热熔轮胎，日常跑跑山也能玩的比较舒服。
虽然SR250GT的减震规格看上去并不是特别高，但是在骑行当中表现出众。在搓衣板路面快速通过，前后减震的韧性表现出色，压缩回弹迅速，不拖泥带水。在大波浪路段快速通过，减震和车架的稳定性也可圈可点，车轮并没有出现离地的情况。在鹅卵石路面快速通过，车身姿态稳定，轮胎也没有出现打滑的迹象。在密集的减速带路面快速通过，虽然后轮有过大的弹跳，但车身姿态依然表现稳定可控。在连续的弯道当中翻身，加速，减速，这套减震同样表现出色，减震的压缩回弹丝滑，没有出现车身不稳定的情况，即便是在做刹车测试的时候，前减震都没有碰到触底的情况，由此可见这套渝安减震的调校功底相当扎实。在通过性方面，SR250GT经过这种大的连续起伏路面，底盘也没有拖底，同时也有一定的涉水性能，应付日常使用场景绰绰有余。
座高骑行三角
无极SR250GT坐高770毫米，虽然坐垫也很宽，但是前端收的比较窄，我一米七三的身高双脚完全落地无压力，两段式的脚踏搭配驾驶位的舒适靠背，双腿能够完全伸直，空间感和自由度是相当不错的。
综合评价
综合各方面来看，无极SR250GT已经是目前同级别、同价位，综合性能表现最为出色的车型，而这台车也不负众望表现出了优秀的运动性能和出色的骑行品质。还有超高颜值的家族化外观设计，不到1.8万售价的无极SR250GT竞争力爆表。强烈建议，对这台车有兴趣的小伙伴，去到线下门店亲自试驾体验。