从厦门飞往台北的直线距离仅有350公里，但实际上却要先从广东绕一圈才能到达。使总路程增加到了898公里，原本25分钟的行程也被延长到了1小时10分钟。
明明可以直飞却为什么要绕一大圈呢？
其实，不光是这一条航线，许多民航客机的飞行路线都不是直飞的。例如西藏和太平洋上空都会选择绕飞，因为这其中还要考虑到如气象、空域和安全等问题。
厦门飞台北这条航线，主要就是因为受到了空域限制的原因，也就是所谓的禁航区。
从这张海峡中线示意图中可以了解到，福建省和台湾省之间存在着4个禁航区。由北向南依次为R8、R9、R11和R5。假如直飞的话势必会闯入禁航区，所以就只能切换另一条航线，也就是选择绕飞了。
而正是因为有了这4个禁航区的存在，别说是厦门了，其他地区也一样要选择绕飞。例如，福建福州机场要先向北绕飞一圈；上海机场也要继续朝东绕飞才能到达台北。
除了这个历史遗留的问题之外，还有一个因素干扰到了两地的直飞，这里就不得不提到“大三通”了。
大三通是指实现海峡两岸直接“通邮、通航和通商”的简称。最早是在1979年，全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出的，它反应了两岸人民的迫切要求。后于2008年12月5日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临。
但就目前来说，大陆和台湾省之间还没有完全实现大三通。也就是说，一个航班要从大陆飞往台湾，就要先经过特殊的程序和协议，或者在某地进行中转才能到达。
就拿上述的厦门飞往台北的航班来说，首先它要和广州的飞行情报区交接，再由广州的飞行情报局和台北的飞行情报局交接，光是听起来就已经很绕了。不仅如此，在飞行过程中，还需要将飞机的飞行高度保持在6000米以上，以此来保障飞机的航行安全。
其实说了这么多，我最关心的是什么时候大陆才能直达台湾省呢？这个时候就不得不提“京台高铁”了。
北京直达台北的京台高铁目前虽然还在建设中，但是通过手机地图搜索，就已经可以显示出高铁路线图了。京台高铁计划于2035年建成通车，全长2200公里。假如按照最高时速350公里来计算，那就是说只需6个小时就能来往两地了。
当然，想要实现这一伟大建设并不是一件易事，光是如何跨越台湾海峡都是一个难题，不过这也抵挡不住我国14亿同胞的期盼。期待京台高铁早日通车，让我们一起《坐上高铁去台北》。