不知不觉间，我国在东海划设防空识别区已经有了10年之久。在这10年之中，解放军空中力量一直对识别区内的空中情况，进行着有效管控，有效确保了我国的空防安全。
【距离东海防空识别区的划设已有10年之久】
时至今日，解放军已经建立起了一套行之有效的应对体系，确保了在实时掌握识别区内空情的基础上，随时对他国军机未经通报飞入识别区等特殊情况，进行有效应对。包括歼20在内的国产新锐战机，现在也都出现在了东海空域，执行巡航任务。
而有了东海防空识别区10年的经验积累，中国在台海方向上划设防空识别区一事，其实也可以提上日程了。
简单来说，虽然按照国际惯例，防空识别区的划定，不必取得其他国家或者国际组织的同意，任何一国都可以按照自身的需要，在合理范围内划定防空识别区，但在实际的操作之中，仍旧需要满足三个关键的前提条件，而在台海方向上，这三个条件其实已经满足。
【歼20等战机早已参与到东海防空识别区的巡航之中】
首先，虽然防空识别区的范围，是一国自行划定的，但要让识别区真正发挥作用，实现扩大预警范围、确保防空部队及时作出应对等现实目标，就需要相关国的武装力量，能够做到及时且有效的掌握相关空域的空情，确保没有他国飞机可以偷偷潜入识别区。
如果做不到这一点，划定范围再大的防空识别区，都没有意义。而在大量国产新锐雷达、预警机等装备入列后，解放军早就在台海方向上，建立起了有效的空中态势监控体系，完全可以做到及时有效掌控空情。
【随着国产雷达等装备入列，中国已经在台海周边也建立起了完备的空情监控体系】
其次，在掌控空情的基础上，需要有足够的空中力量，去维护识别区的有效性。毕竟，防空识别区不是领空，更不是领空的向外延伸，他国航空器在法理上是可以自由出入的，虽然按照国际惯例，大部分的飞机都会提前向设置识别区的国家通报情况，但在某些时候，仍旧会有飞机，特别是一些国家的军机，在未通报的情况下，进入他国防空识别区。
在这种时候，就需要有战斗机及时前往这些外国军机所在的空域，进行跟踪、监视乃至警告驱离。中国在2013年划设东海防空识别区，一定程度上就是因为，我们当时有了足够的战斗机，来维护识别区的有效性，近些年，中国海空军的航空兵部队的行动，也向外界证明了这一点。
而在台海方向上，我们同样有了足以支撑防空识别区划设的硬实力。在台湾海峡内，解放军飞机飞越所谓的“海峡中线”早就成为了一种常态，央视等官媒不止一次放出了解放军飞行员俯瞰宝岛的画面。
【央视等官媒不止一次放出了解放军飞行员俯瞰宝岛的画面】
在台湾岛东面，解放军海空力量的行动也时常出现，不久前，解放军还出动过多个大机群，穿越巴士海峡，进入台湾岛以东空域，与山东舰战斗群进行联合演训。
更不用说，在去年时，解放军还组织过专门的环台岛演习，某种程度上，进行了一次设立台海防空识别区的预演。反过来说，通过设立防空识别区，我们也可以进一步巩固，此前在台海方向上取得的这些成果。
最后，防空识别区的设立，需要符合当下的地缘环境要求，也就是在需要的时候，才会设立识别区。以东海防空识别区为例，我国在2013年选择划设这一识别区，很大程度上就是因为，当时东海方向上的安全形势持续紧张，我国与日本等国家存在爆发冲突的可能。
【2013年时，中日有在东海方向上爆发冲突的可能】
在中国宣布设立识别区，解放军完成了首次的巡航后，日韩两国也反应激烈。但正是识别区的划定，使得我国在这一方向的地缘博弈之中，进一步占据了上风，东京方面此后逐渐偃旗息鼓，没能再在这一方向上，掀起什么大浪。
在当前阶段，台海方向上显然是存在擦枪走火可能的。以台湾岛南部的巴士海峡来说，中美海空力量在这里频繁展开交锋，解放军轰6机群模拟打击美军航母战斗群、中美航母同日穿越海峡等情况，经常出现。
更不用说，台湾岛附近海空域，其实一直就是中美在第一岛链隔空交手的前沿地带。因此，在台海方向上划设包括巴士海峡在内的防空识别区，必然有利于中国在这场特殊的交锋之中，逐渐取得优势，并一步步将优势，彻底转化为胜势。
【中国空军现在有足够的实力，在台湾岛周边空域进行巡航】
而从这三个特殊的前提条件上，我们其实也可以看出，无论是已经设立整整10年的东海防空识别区，还是未来有很大可能设立的台海防空识别区，都有一个共同的特殊意义，那就是对外展示，中国维护国家主权和领土完整的坚定意志和坚强决心。
我们甚至可以说，中国不会随意划设防空识别区，但一旦迈出这一步，相关方向上的态势，必然会发生根本性的变化。