11月27日，贵州省贵阳市交通委员会发布公告称，自11月28日零时起，贵阳市、贵安新区暂停受理网约车经营许可及车辆运输证核发业务。
贵阳市交通委员会在贵阳市、贵安新区暂停网约车业务热点问题回答中还表示，这是因为目前贵阳市、贵安新区的出租汽车运力（含巡游出租车、网络预约出租车）趋于饱和状态，随着今年底轨道3号线一期开通运营，公共交通运力结构将出现较大变化，需进一步优化调整。
公告及相关问答还介绍，在暂停工作实施前，已提交网约车平台许可及新增网约车运输证办理申请的，按规定正常办理。此外，目前贵阳市巡游车、网约车运力充足，暂停办理不会对群众出行有影响，大家可以通过合规网约车平台进行预约叫车出行。
贵阳市交通委员会表示，暂停新增网约车业务办理后，贵阳市交委将会同相关部门研究出台网约车运力动态调整机制，对网约车运力进行科学动态调控。同时，加强行业监督管理，加大执法力度和精准度，严厉打击巡游车、网约车违法违规行为，并研究推进巡网融合工作，促进行业健康发展。待动态调控机制建立后，将适时恢复办理相关业务。
据贵阳交通广播上月报道，截至2023年9月6日，贵阳市共许可网约车平台企业53家，许可网约车辆3万余辆，取得网约车从业资格证的驾驶员约10万人。受网约车及从业人员数量大幅快速增加等因素的影响，根据统计数据测算，2023年9月以来网约车出行需求大幅下滑，单车日均接单量约为7到9单，根据贵阳市旅游城市特点、群众及游客出行需求、公共交通发展水平以及全市网约车单车日均接单量等因素综合判断，贵阳市网约车市场运力已饱和。“9月以来，我们网约车单量逐步适当地在减少，因此希望想从事网约车行业的人员结合自身实际的情况和网约车市场的实际情况，慎重考虑。”贵阳市网约车协会党支部书记詹先得提醒道。
在上述新闻下方，有贵州自称网约车主的网友表示，“身为一个跑车人，我感觉已经快跑不下去了”。还有网约车主表示“白干一年”，“去年买的车13万。考了一年，大概赚了七八万。现在我车子5万块钱都卖不了。”也有打车的用户留言提出疑问，“为啥我觉得经常打不到车”。
网约车行业竞争日益激烈已经是一个不争的事实。今年4月，济南市交通运输局在网约车行业风险预警中公布了一组数据：截至2023年3月底，济南市共注册69家网约车平台企业，注册网约车17800辆，取得网约车从业资格证的驾驶员35983人。受网约车及从业人员数量大幅增加等因素的影响，根据统计数据测算，网约车单车日均接单量不足10单。
济南发布市场预警后，东莞、温州、遂宁等多地相继发布网约车市场饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”，三亚、长沙暂停受理网约车运输证新增业务。
据21世纪经济报道前几天报道，上海一名全职网约车司机最近早早回家的次数多了起来后，儿子脸上的欣喜之色越来越多，但妻子由最初的开心逐渐转变为沉默。
据该司机透露，2018年左右，各家网约车平台为了吸引用户与司机，疯狂撒钱，大额补贴用户。“那时候正好也没结婚，每天出四个小时的车，剩下的时间打球、玩牌、睡觉，一天还能有8、900的流水入账。”
在疫情期间，搭乘网约车出行的人数也不少。2023年情况急转直下。夏季高峰过后，他平均每日流水在500元左右，而要想获得净利要刨除租车的成本（一个月6900元，平摊到一天约230元），加上前期缴纳的汽车保险费用（一次性13000，若一年回本一天要还40元），最后净利润只有200出头，而这还是他一天出车12个小时的情况下的收入。
除此之外，他最直接的体感是马路上的网约车数量越来越多了。他与一些同行交流发现，很多司机都是今年刚刚加入的。
根据交通运输部发布的数据，截至2023年10月31日，全国共有334家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证633.4万本。对比去年同期，这个数字为488.8万本。也就是说，在过去一年里，全国范围内合规的网约车驾驶员多了144.6万人，同比增加29.6%。
编辑|卢祥勇 杜波
校对|孙志成
每日经济新闻综合自贵阳日报、21世纪经济报道、贵阳交通广播、济南日报
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