11月30日
兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线
（以下简称“精阿增建二线”）
双线电气化开通运营
东起连云港、西至阿拉山口的
“新亚欧大陆桥”国内段铁路大通道
至此形成双线运营
“兰新铁路精阿段双线开通运营，区段运输能力由此前的1500万吨提升至6000万吨。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部指挥长岳磊说。
11月30日，一列货车驶进兰新铁路精阿段增建二线精河站。马东强摄
精河至阿拉山口铁路位于兰新铁路最西端，是中欧班列西出国门的重要路段，此前为单线运营，存在运能紧张情况。且连云港至阿拉山口这一铁路大通道，仅剩精河至阿拉山口段尚属单线运营，制约着中欧班列高质量发展。
“单线运能趋于饱和，难以满足日益增长的运输需求，提高线路运输能力尤为重要。”中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司精阿项目设计总工程师马得祥说。
11月30日，一列货车驶出兰新铁路精阿段增建二线精河站，前往阿拉山口方向（无人机摄）。刘新佳摄
2022年11月，精阿增建二线工程开工。工程包括在既有线路基础上增建二线，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站改扩建，同时新建阿拉山口站综合查验场，以及改造该站集装箱换装场，工程建设工期2年。其中，增建二线起自精河站，接入阿拉山口站，正线全长约70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。
记者了解到
该工程将电缆放置在
线路路肩区域的水泥槽中
成为新疆首个
在普速铁路铺设电缆槽的项目
精阿增建二线旁的电缆槽。石榴云/新疆日报记者逯风暴摄
精阿增建二线开通后
与既有单线铁路组成复线铁路
我国最长铁路——兰新铁路
至此实现双线贯通
东起连云港、西至阿拉山口的
铁路大通道也形成双线运营
丝绸之路经济带中通道承载能力成倍增加
对进一步优化新疆铁路网、
提升亚欧黄金通道运输能力、
推动新疆高水平对外开放等具有重要意义
精阿增建二线开通运营
不让一滴废水流入河中
这是如何做到的
11月30日，精阿增建二线开通运营，建设者对临近新疆艾比湖湿地国家级自然保护区的跨河桥梁桥面设置径流收集系统，不让一滴废水流入河水中。
艾比湖是新疆最大的咸水湖，近年来湖面面积维持在500平方公里左右。艾比湖湿地于2007年升格为国家级自然保护区，规划总面积3082.18平方公里，独特的湿地生态环境，是数百种动、植物生息繁衍的场所，成为新疆北部重要的生态屏障。
精阿增建二线部分路段距离新疆艾比湖湿地国家级自然保护区的边界较近，有3条河流从保护区外围流过，建设者在这3条河流上建设了3座跨河桥梁，为精河中桥、老精河中桥和博尔塔拉大桥。
建设中的精阿增建二线博尔塔拉大桥。文兴华摄
“自然降雨可能将铁路道床上存在的污染物冲刷至河道中，造成水体污染。”马得祥说。在桥面设置径流收集系统可有效避免此类问题，该系统通过桥梁两侧的排水管道将雨水统一收集至事故池，尽可能不让一滴废水流入河中；事故池中的废水经蒸发消耗后，剩余的污泥再由铁路养护部门定期处理，可有效保护当地生态环境。
除了设置径流收集系统，中铁二十一局集团精阿二线S2标项目经理部总工程师邵晓平说，建设时，对保护区较近的段落建设挡土墙，让路基边坡往线路里侧收一些，以减少边坡的用地数量。同时提前规划临时建筑材料运输通道，合理优化车辆运输线路，最大限度减少项目建设对保护区生态的影响。
来源：新疆日报微信，综合石榴云/新疆日报
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