加速产品升级，著名卡车品牌卡玛斯（KAMAZ）华丽转身

文/品牌之声

近年来，卡玛斯KAMAZ频频亮相国际舞台，并推出了一系列令人惊叹的产品，如新型的燃气发动机汽车、自动驾驶自卸卡车以及大型电动客车等。从这些不断升级的产品中，中我们可以看出卡玛斯致力于转型创新、向高端迈进的决心。

如今，随着环保压力的进一步显现，以及基于技术不断发展带来的产品应用场景的不断拓展，全球市场对传统产品有了更高、更多的要求，这使得传统产业面临着前所未有的转型压力。作为一家有着数十年历史的老牌重型卡车生产商，卡玛斯在转型上的实践或将为我们带来更多启发。

为了更直观、更全面地描绘卡玛斯的转型、创新和突破的历程，福布斯中国与卡玛斯集团总裁Sergey Kogogin先生进行了一场深入对话。

卡玛斯不但是俄罗斯联邦最大的卡车生产商，也是鞑靼斯坦共和国（俄罗斯联邦的联邦主体之一）工业的骄傲。在数十年跌宕起伏的历史中，卡玛斯经历了早年的荣耀与辉煌、苏联解体后面临巨大困难、通过不断转型致力于成为行业领导者这三个阶段。

卡玛斯集团于上世纪六十年代成立，七十年代投产。计划经济体制给予了卡玛斯成立即规模庞大、短时间内扩充巨大产能的优势，其产品在当时独树一帜，取得了巨大成功。但计划经济体制也是一把双刃剑，它束缚了卡玛斯的经营方向，使它逐渐面临技术迭代缓慢、产品难以更上时代潮流的窘境。随着苏联的解体，西欧汽车大量进入俄罗斯市场，卡玛斯一度陷入衰退。

尤其是1993年4月14日的一场大火，几乎将卡玛斯逼入了绝境。“发动机厂发生了火灾，大火在几分钟内吞没了整个工厂，厂房和精密制造设备都毁于一旦。”Kogogin继续介绍，“从火灾后清理的第一天起，我们就沿着以下两条路线展开工作：重新建立生产设施，使其具备10万台发动机的产能，以及建立一个拥有尖端制造设备的动力单元生产设施。”得益于卡玛斯不折不挠的精神，以及俄罗斯和鞑靼斯坦政府的大力支持，卡玛斯成功地在短时间内复活，并从1993年12月恢复了发动机的生产。

厂房和产能的重建，只是卡玛斯重整旗鼓的开端。此后，卡玛斯致力于通过转型谋求突破，并积极研发符合国际主要标准的产品以期扩大在海外市场份额。与此同时，卡玛斯凭借其独特的产品优势，在一些领域不断取得成功。

据Kogogin介绍，卡玛斯的产品具有以下优势：1.易于维修、可靠、高质量，且运营成本低、价格合理；2.满足任何客户要求；3.可在任何道路和天气条件下运行，包括极北地区、热带地区、沙漠地区和高山地区；4.在俄罗斯和独联体国家建立分支服务网络，提供保修服务。

“我们致力于不断完善自己的产品，并将其提升到世界领导者的水平。卡玛斯一直奉行积极、均衡、独立的定价政策，主要关注市场需求和最优性价比。”Kogogin这样概括卡玛斯的经营方针。

目前，卡玛斯已发展成为俄罗斯最大的卡车生产商，也是全球排名前 20 位的重型卡车生产商。2021年，卡玛斯在GVW（汽车总质量）超过16吨的重型卡车产量中排名第14位，在GVW为6吨的卡车生产商中排名第20位。

据Kogogin介绍，卡玛斯每年能生产7.1万辆汽车，迄今为止共有约240万辆卡车下线。从车辆和零部件的设计、制造、组装，再到销售和售后服务，卡玛斯能够在单一生产基地中完成整个产品周期运作。

福布斯中国还了解到，目前，卡玛斯持续在乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、印度、越南开展组装业务。其中，乌兹别克斯坦的工厂会用卡玛斯提供的散装部件来组装柴油车和燃气车。

“我们的客户涵盖了所有俄罗斯及其周边国家/地区的经济主体，如运输商、区域性和城市里的卡车车队、自然垄断企业、大型企业，以及由政府运营的企业和机构，其中有俄罗斯天然气工业股份公司、卢克石油、西伯利亚煤炭能源公司等。公司的产品远销独联体、东南亚、中东、非洲、东欧、拉美等地区的80多个国家。” Kogogin自豪地表示。

尽管在传统的燃油汽车领域成绩辉煌，卡玛斯也在谋求向新能源汽车方向转型。

“在全球范围内，消费者对于替代性燃料车辆的兴趣正在增长，因此，卡玛斯正把精力集中在电动汽车开发这样一个宏大的项目上。”Kogogin继续介绍，“卡玛斯生产的1,000多辆电动巴士已经出现在了莫斯科的道路上。包括莫斯科在内，俄罗斯共有十个城市收到了卡玛斯生产的这款电动巴士。”据了解，卡玛斯还根据俄罗斯天然气工业股份公司的订单开发了KAMAZ-6250全地形换挡巴士。此外，卡玛斯还推出了新的Compass轻型商用车系列，并在2022年生产了1,000多辆此类车辆。

一系列举措使卡玛斯在客运汽车市场上取得了巨大成功。如今，卡玛斯是欧洲第一大电动公交车生产商，也是全球最大的电动公交车生产商之一。

卡玛斯的传统重点领域之一仍然是燃气汽车的生产和销售。近几年来，为了响应俄罗斯政府发展燃气汽车的计划，卡玛斯一直在积极开发和生产以天然气为动力的气瓶卡车和公共汽车，而卡玛斯燃气发动机设备的产量正在增长。Kogogin指出，“（卡玛斯的）燃气发动机技术早已证实了其可行性和效率，并且已经是柴油的成熟替代品，燃气汽车的开发仍然是卡玛斯的优先战略方向。”

除此之外，卡玛斯在14吨到40吨GVW的卡车市场上一直保持着强势地位。近年来，卡玛斯的产品线延伸到了GVW 达120吨的大都市送货卡车和更高容量的卡车。此外，卡玛斯在2020 年上市了KMAZ-54901货运卡车，是K5系列的第一款代表性产品。2021年，卡玛斯进一步扩充了K5系列。

“卡玛斯一直在高科技领域持续前进，比如在2022年开发了配备ADAS系统的车辆。如今，人们对无人驾驶的矿用自卸车产生了浓厚的兴趣，因此公司非常重视这个有前途的领域。”Kogogin继续指出，“卡玛斯科学技术中心开发了一种独特的自动驾驶自卸卡车 KAMAZ-6559（Jupiter 30），致力于为采石场工作提供自动化模式。它能基于远程技术运输松散的岩体或矿石，而这在不适合人员在场的危险区域非常有价值。”

另外，福布斯中国还了解到，在无人物流走廊项目（Unmanned Logistic Corridors project）中，卡玛斯的无人驾驶货运卡车也开始出现在M-11涅瓦河联邦高速公路上。

在谈及卡玛斯的发展目标时，Kogogin这样说道：“卡玛斯的短期目标是确保俄罗斯的技术自主权，并通过国产产品满足需求；长期目标则是成为在多个价格段都有业务，且产品阵容广泛、本土化生产比重高的主要卡车生产商。我们会保持自己的俄罗斯卡车市场主导者地位，以及在出口市场的一席之地，并通过售后服务产生可观的利润。”

目前国际地缘政治仍为企业发展带来不确定性和挑战。为此，卡玛斯逐步停止进口，将以前从国外采购的汽车零部件生产本地化，以确保稳定运营，实现高产量和高额的财务回报。Kogogin 强调，“在俄罗斯及其主要企业受到前所未有的制裁的大背景下，我们仍在继续推进自己的战略目标。”

为了实现这一目标，卡玛斯将继续积极开展产品和技术研发、推进运输方式创新，以及提供消费者所需的相关服务。“这些措施确保了公司及其供应商和授权经销商活动的连续性，抵消了不利的宏观经济因素。” Kogogin这样说道。

在卡玛斯积极转型、谋求更大发展的同时，其企业所在地——鞑靼斯坦共和国（俄罗斯联邦的联邦主体之一）也正开始焕发新的商机，并期待更多的国际投资。

Kogogin指出，“就投资环境而言，鞑靼斯坦是俄罗斯的领先地区。鞑靼斯坦最著名的汽车品牌卡玛斯对新的合作伙伴关系持开放态度。鞑靼斯坦共和国和卡玛斯都与中国有着牢固的长期关系，并对这种合作表示感谢。”

鞑靼斯坦位于俄罗斯联邦大工业区中心，连接俄罗斯东西与南北主要公路干线，交通设施发达，并拥有丰富的自然资源、规模宏大的工业和科学综合体，以及大量高素质制造业人才。鞑靼斯坦也是全俄最发达的联邦主体之一，设有阿拉布加经济特区、因诺波利斯创新区等全俄领先的创新开放园区。鞑靼斯坦投资环境在全俄排名前三，展现出强大的发展潜力。

鞑靼斯坦与中国的贸易、投资合作日益紧密。在今年九月于鞑靼斯坦共和国首府喀山举办的首届俄罗斯-中国互利合作“萌芽”论坛上，鞑靼斯坦共和国领导人明尼哈诺夫表示，在共建“一带一路”倡议框架下，莫斯科至喀山高速公路预计于今年年底通车。鞑靼斯坦共和国投资发展局局长塔利娅·米努林娜在论坛上表示，2023年，鞑靼斯坦共和国和中国的贸易额可能超过20亿美元。她还介绍，2022年，鞑靼斯坦共和国和中国的贸易额为16亿美元，较2021年增长了58％。

声明：以上内容来自于被采访对象，非福布斯编辑内容。