近日，有人要背着粮食上韩国的国际航班一事登上热搜。
据媒体报道，一名乘客在青岛前往韩国的航班登机口被拦下，因为他手提行李超重了。该乘客打闹导致航班延误。本来是一个简单的社会事件，但这位乘客超重的行李主要是粮食，一下激起了网友的好奇心——为什么有人背着粮食登上去韩国的国际航班？
根据航空自媒体“停机坪”的介绍，这名携带粮食前往韩国的乘客并非个例。这些人在统一组织下，每天携带大量真空压缩包装的粮食飞往韩国售卖，开始时主要在韩国航班最密集的青岛胶东机场，现在延伸到了北京大兴机场等。也有威海网友表示，威海这样的行为早有发生，大家都把这些人称为“粮食客”。
“粮食客”们愿意“跨国运粮”的主要原因自然是出于经济目的。目前，韩国大米价格高企，零售价格高达3.41-6.24美元/公斤（约24.3-44.4元人民币），几乎是中国大米零售价格的三到四倍。而韩国与中国间的机票价格，最低才380元。
“粮食客”的背后其实是韩国的粮食种植变化。
韩国统计厅11月14日发布的一项数据显示，今年韩国全国大米产量同比减少1.6%，为370.2万吨。此前几年，韩国的大米产量也都在350万吨-375万吨之间，总体呈下降趋势。产量下降的主要原因是稻谷种植面积的减少，今年韩国全国稻谷种植面积为70.8012万公顷，同比减少2.6%，创下自1975年开始相关统计以来新低。
同时，韩国人均食用大米量也在连年减少，韩国1980年人均大米消费量达132.4公斤。但自那以后，大米在韩国日益被小麦或大麦制品、豆类、玉米等取代，2019年韩国的人均大米消费量首次跌破60公斤。韩国统计局《2022年粮食消费调查》显示，去年韩国人均大米年消费量为56.7公斤。这是自1963年开始年度调查以来的最低记录数字。“现在，（每个）韩国人每天只消费一碗米饭。”《韩民族日报》此前称，韩国的大米消费量减少是“趋势性”的，未来10年，预计每年还将减少2%。
吃得少，种得少，价格贵，吃得更少，种得更少，价格更贵。
韩国大米产量减少的背后，是整个国家的粮食种植变化——韩国中央政府鼓励农民种植其他作物。
根据美国农业部外国农业服务局（FAS）发布的全球农业信息网报告，韩国政府已出台激励措施，鼓励农民从大米转向大豆和小麦等其他作物。此外，政府一直在鼓励生产一种新的大米品种，适用于面粉（作为小麦的替代品），以提高粮食的自给率。
所以，如今越来越多农民种植小麦，预计今年将达到40年来的最高水平4.6万吨，尽管仍将低于政府6万吨的目标。
可以说，韩国人的生日宴上越来越多的出现生日蛋糕，而非传统的海带汤配米饭。
先前调查显示，韩国单人户日益增多、老龄化现象严重，与大米消费减少颇有关联。对单人户而言，回家煮饭比较麻烦，街头巷尾随处可买到面包等非大米类主食。不过，新冠疫情期间受防疫政策影响，很多人不得不在家做饭，人均大米消费量下降趋势得以放缓，2019年同比降幅为3%，2020年这一数字为2.5%，2021年进一步减少至1.4%。
但这样的趋势如果持续下去，韩国的大米越种越少，这对韩国来说可能是个危险信号。
据悉， 2021年韩国的粮食自给率为44.4%（较2020年45.8%有所下降），饲料用谷物自给率为20.2%，韩国国民的主食大米自给率为92.8%，但小麦自给率仅有0.8%，大豆只有3.6%。
大米是韩国人的重要主食，自给率高达92.8%，而小麦自给率只有0.8%，但韩国的自然气候条件显然更适合种植稻米。所以，如果韩国真的鼓励更多农民种小麦、大豆，粮食安全问题就会更加突出。此前韩国媒体《东亚日报》就曾报道称，韩国在“世界粮食安全指数”排名中排在第32位，在经合组织国家中是倒数第一。
文 丨记者 冷爽
图 丨外媒、新华社、网络等