我国历来就是一个地大物博，历史和文化都厚重且延续不断的国家，古时候疆域辽阔，现在的边缘省份在古时候称作番，或是域，那时候因为交通的不便，所以对这些边远地区的管理较为困难。
自古以来有很多朝代这些地区都是属于附属国家，虽然一直保持中央集权，但其实这些地区都是实行区域自治的，这多半是因为交通的问题。
因为那时候的距离真的是很远，虽然现如今距离还是摆在那里没有改变，但是由于交通的便捷，使得距离在很大程度上已经完全不是问题，这样以来，统治的问题便迎刃而解。
随着经济的发达，交通体系的健全，和交通工具的日益更新，周边这些省份逐渐变成了现如今我们看到的样子，不仅不再像以前属于自治地区，而且相当一部分省市自治区已经发展出了自己独有的特色。
更有很多地区都属于现今中国的经济大省和经济强省，上海市就是中国最为发达城市，也是中国的对外名片之一，可以说是中国经济中心，而南部原本属于边陲的一些省份。
比如说云南，原本也是属于当地少数民族独立自治的地区，现在也变成了我国的旅游大省，很多人出行的目的地，也都愿意选择在云南，那里不仅四季如春，风景如画，而且也具有奇特的地理地貌，还有少数民族的特色美食和文化体验，都是人们向往的理由之一。
而近些年来随着人们生活越来越好，生活水平的提升，经济的发展，人们也开始关注之前鲜有人至的地区，地处我国西南内陆的西藏自治区就是这样一个地方。
虽说相较于南部省份来说，西藏是一个气候和环境都还较为恶劣不适宜生存的地方，但不影响这里对其他地区的人的吸引。
甚至说越是西藏这艰苦独特的环境，就越是吸引人们对其的关注。现在人们对西藏旅行越发好奇，游客数量也是逐年上升，可谓是有着趋之若鹜的趋势。
人们对于西藏的认识还并不深刻，一些显著的特征大概都是大家所熟知的，这里海拔很高，平均四千米以上的海拔。
使得很多人来到西藏都不能适应，缺氧的环境也可能对人造成危险，但就是这样一个地方，也是被称作离天堂最近的地方，却给人以无可比拟的震撼。
西藏始终是一个被神秘感充斥的地方，这里有着无数的朝拜者，很多人选择骑车进藏，甚至或是徒步进藏，都是希望能够在方式上对那里神秘的文化进行一种朝拜，而对于当地那些虔诚的具有信仰的人们。
很多人选择终其一生在一个湖边还愿，或是在自己朝圣的路上长头不断，这些不是书中描写，在西藏这些都是你能亲眼见到的。
所以对于我们这些生活在其外的人，对这样虔诚的方式虽不理解，不知其所以然，但是敬畏感却是自始至终都存在着的，这也是人们对于西藏向往的原因之一。
其外由于西藏海拔高，人烟稀少，所以那里有着其他地方所无法与之媲美的景色，湖光山景，寺庙僧侣，暮鼓晨钟，很多人甚至到了西藏才发觉，原来天可以如此的蓝，湖水可以如此的美，也有太多人说西藏是一生必去的地方。
生活在发达城市中的人们，因为对西藏越来越深刻的向往，进而也催生出很多针对西藏出行的专门项目，毕竟气候和地理环境都相对严苛，而高原反应也是人们所不得不考虑的。
所以很多专家建议初次前往西藏的人不要选择飞机，而最好是选择火车或是自驾，因为在这样一个相对较慢的到达的过程中，会给人身体一个适应的过程，以适应逐渐升高的海拔和愈发稀薄的空气。
所以甚至高铁都被人们所抛弃，进而选择古老的绿皮车，在我国最发达城市之一的上海，就有一辆专门为西藏奔赴的慢火车，从上海始发，直达西藏。
这是一辆Z字开头的慢火车，从上海到西藏首府拉萨，全程用时需要接近47个小时，整整两天两夜，整个旅程中停靠站共16个，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海等省，最终进入西藏境内。
虽说这是一趟充满疲惫的列车，但是因为其直达拉萨，基本上一直处于一票难求的状态，中间站能买到票的可能性很小，因为这一列车所经过的省份和景观，也是非常值得一看的，在这样具有神秘性的终点站和途径的美景的诱惑之下，自然是一票难求了。