随着中俄关系不断上升，两国贸易数额也在不断增加，这对于中俄两国来说，既是机遇也是挑战，如何能兜得住这扑面而来的“富贵”，俄罗斯反复衡量后，将目光放在了开发中俄航运通道上。
【俄总理米舒斯京与中方总理】
日前，俄总理米舒斯京来华访问，与中方总理举行了第28次定期会晤后，在双方会后发布的联合公报中能看出，中俄在经济、网络科技、航空航天技术等多个领域都达成了合作共识，其中航运方面，更是圈出了三个“关键点”：
首先第一个关键点：黑瞎子岛。根据公报内容，中俄两国将主要围绕其周围水域航行时间，以及建设客货两用口岸等内容展开合作。
黑瞎子岛，位于黑龙江与乌苏里江交汇处。它是一个由93个岛屿和沙洲组成的岛系，总面积约为335平方公里，位于中国最东端。历史上，曾被苏联控制，直到2004年10月，在普京访华期间，中俄双方达成协议，将黑瞎子岛划分为两半——西部的171平方公里归还给中国，而东侧的部分则归俄罗斯所有。
【中俄要合作开发黑瞎子岛】
对于俄罗斯来说，与中国合作开发黑瞎子岛，是其目前的最优选：一方面，俄方在开发黑瞎子岛上，缺乏足够的资金和精力。从基建方面来看，中方在黑瞎子岛上的建设已经初具规模，比如交通方面，黑瞎子岛的中国部分已经建有连接建三江和黑瞎子岛的高速公路，反观俄罗斯，黑瞎子岛的对外交通仅能依靠摩托艇和气垫船，交通效率相当低下；从资金方面来看，据俄方此前的黑瞎子岛开发计划，至少需要在其中投入370亿卢布（折合人民币约29亿元），这对于俄罗斯来说，并不是一笔能轻易拿的出来的资金。
另一方面，开发黑瞎子岛对中国也有好处。黑瞎子岛独特的“一岛两国”形态，注定其会成为中俄睦邻友好合作的一项重要亮点项目。
实际上，早在2010年，中俄就已经有了合作开发黑瞎子岛的计划，希望能将该岛屿打造成两国互相免签证的自由贸易区，以及一个国际旅游休闲综合体。如果这一开发计划能够成功实施，每年将吸引数百万游客前往旅行，不仅对两国经济提升能起到极大助力，而且还有助于加强中俄两国之间的人文交流，深化合作，为双方关系注入新的发展动力。值得一提的是，黑瞎子岛开发后，我国抚远地区的区位优势和战略地位，也会更加突出，同时黑龙江省区域的经济发展，也会得到带动。
【开发图们江对中俄两国是双赢】
第二个重点：图们江。联合公报中提到，要就图们江下游生态航行以及生态开发展开合作。
图们江，起源于长白山，全程长525公里，曾是中国通往日本海的关键水道。然而，在清朝后期，江口沿海地区被划归沙俄，导致中国失去了这一具有战略重要性的入海口。如今，图们江下游成为俄罗斯和朝鲜的界河，由双方共同管理。
即便中国船只可以通过图们江入海，但由于俄朝铁路大桥距离江面仅有约10米高，无法容纳大型船只通行，俄方规定仅允许中国渔船通过。在这种情况下，尽管中国边境距离入海口只有约15公里，但由于这些限制，使得这个本应是战略通道的入海口，对于中国而言，变得无法充分利用。
但如今俄方终于想通了，向中方发出了开发邀请。事实上，对于中俄来说，开发图们江是一次双赢的合作。中国可以通过图们江出海口，缩短前往日本、欧洲的货运航程，降低成本；而俄罗斯则可以在中国的帮助下，对远东地区进行充分开发，同时中国投资也会大量涌入，对当地经济发展形成极大刺激。
【中东危机让北极航道变得更加重要】
第三个重点：北极航道。又叫做北方海路，该航道经过俄罗斯北部海域，是一条横贯北极地区，连接亚洲和欧洲的水上通道，且大部分区域都邻近俄罗斯。与传统的巴拿马运河和苏伊士运河相比，该航道不仅可以使我们绕开美国及其盟友的干扰和限制，同时也能显著缩短中俄海上货运的时间和成本，就比如，俄方通过该航道向中方输送天然气时，相较于常规航线，可缩短一周以上的时间。因此对于该航道的开发，中俄两国一直都比较上心。
值得一提的是，中东危机的爆发，以及胡塞武装对红海的一系列行动，将作为亚洲获取粮食和出口资源重要通道的马六甲海峡，推到了危险之中。这种情况下，北方海路战略重要性，变得比以往任何时候都更为突出，相应的，对其的进一步开发也更加紧迫。
总的来说，中俄贸易的不断扩大，意味着单凭地面铁路运输的局限性不断扩大，而中俄划出的这三个“航运重点”，对于两国来说既是开启新世界的“钥匙”，也是走向新阶段的台阶。但需要注意的是，这三个航运关键区基本上都是争议地区，在一些关键问题上，中俄需要好好商讨，仓促行事要不得。