太原地铁1号线列车造的怎么样了？最新消息来了

12月13日，中车大连公司传来消息，进入四季度以来，各部门、分厂为全面完成生产任务做最后的冲刺。

其中，中车大连城铁分厂迎来沈阳地铁1号线、3号线，太原地铁1号线、天津地铁Z4线等多种车型交叉作业。

由中车大连所承接的地铁一号线列车已经进入了最后的冲刺阶段。

太原地铁1号线初期配属车辆为28列/168辆，采用全自动运行6节编组A型列车，最高运行速度80km/h，标志色为梦想蓝（CMYK：876200）

太原地铁1号线一期工程西起万柏林区西山矿务局站，经过下元站，迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地点，终至小店区武宿机场站，整体呈西北—东南走向。

太原地铁1号线一期工程途经万柏林、迎泽、小店三个区，全长约28.737公里，共设24座车站，是衔接太原站、太原南站两个铁路枢纽的骨干城市轨道交通线路。

太原地铁1号线一期工程全长28.6千米，采用全地下敷设形式，共设24座车站，均为地下站。一期工程于2019年12月30日正式开工，预计于2024年年底通车试运营。

其中，109标西山停车场是太原市目前规模最大的地铁停车场，位于太原市万柏林区，总占地面积约15万平方米。

下元站拥有全线面积最大的换乘厅。

下元站位于迎泽西大街与和平路交叉口，为地下二层岛+侧式车站，是太原地铁1号线和3号线同期施工换乘站，拥有全线面积最大的换乘厅。

该站点将采用“一岛两侧”站台，又称“西班牙式站台”。太原目前的地铁站全部为“岛式站台”，即所有的乘客从车辆同一侧上下车。

而西班牙式站台，指一条轨道由两个站台供列车停靠，被设计成其中一个站台只供乘客下车，而另一个站台只供乘客上车或候车用，但亦有例子是两边皆可自由上下车。这种设计将使上下车客流完全分离无对冲，提高运营效率。

此外，1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽，开通试运营后将为太原城市交通再添一条大动脉。

值得一提的是，太原地铁2号线的列车也是中车大连生产的，2号线首列车到达太原的时间是2020年5月4日。

太原市轨道2号线一期工程车辆所采用的A型车辆，由中国中车生产，号称是中国最好的地铁列车，是全国首台A型不锈钢无人驾驶城轨列车。

太原市地铁2号线列车代表了国内地铁的最高要求和设计制造水平，相较于老款列车，它更舒适、更环保、更智能、更安全，是未来城铁车辆的发展趋势。

这是因为，A型地铁车辆设计之初就以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都紧扣目标，采用国际先进水平的设计制造平台。

A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”，特别适合新建地铁条件好、运量需求大的城市。

A型车与我国普遍运营的B型地铁列车、C型地铁列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠、技术先进、节能环保、可维护性好等特点，其多项技术居世界先进水平，车辆寿命可达30年。

如今，太原地铁2号线已经开通运营即将3年，而作为太原轨道“成网”的重要两支—3 号线和1号线的进程也在加快。