销量没起色，5000元购物券变相“价格战”，起亚EV5是有诚意的
曾经韩系汽车品牌在中国市场上有过辉煌时代，比如当年的起亚K5和北京现代索纳塔都是以性价比著称，成了中型B级车领域不可忽略的存在。但是近几年韩系车的市场占有率快速下滑，尤其2023年看起来已经在危机边缘了，就拿起亚汽车来说，最近的11月份销量过千的车型也只有一台，虽然旗下量产的车型超过10款，但大多数单月销量只是维持在三位数的水平，即便是起亚K3或者起亚K5这样的经典车型，如今也比较小众化了。而面对新能源大趋势，今年起亚又布局了全新车型EV5，这款车是有诚意的。
作为一款尺寸并不小的纯电动SUV，起步指导价14.98万，根本没有作为合资品牌的那种傲慢之气，反而价格定位开始竞争自主品牌领域的同级别新能源车型。车身总长度4615mm，而轴距达到2750mm，轴距是有点越级的水平，采用5座布局的情况下后排很宽敞。
然而看似性价比比较高的情况下，这款起亚EV5上市之后还是没什么存在感，就好像所有的消费者忘记了起亚这个品牌的存在。既然销量还没有起色，那就要拿出更多诚意了，毕竟这款车上市没多久，所以还没给出直接的优惠力度，但是官方给出了所谓的上市权益大礼包，比如可以置换补贴7000元，赠送两年的交强险，比较有吸引力的是5000元小程序消费券，这种措施也相当于变相降价。
其实客观评价这款车的外观内饰设计，不得不否认韩系品牌设计师团队是有两把刷子的，外观造型并没有落入俗套，不仅带来了新势力新能源车的感觉，而且并不是特别简约的冷淡风格。车头前脸有线条比较复杂的獠牙大灯，侧面看还有拼色悬浮车顶效果，尾部贯穿灯光延伸到两侧辨识度也相当高。
内饰更是专门针对中国市场进行的特供开发，相比北美市场和韩国本土的版本，中国版本的起亚EV5直接提供了贯穿双大屏配置，科技氛围比海外版本强一些，而且车机系统有本土化的定制车机软件。细节用料也并不吝啬，台面和门板内侧软包材质面积比较大。
动力系统确实是相对保守，全系搭载了218马力电动机，这如果是放在传统燃油车领域已经不算弱了，可以媲美主流的2.0T涡轮增压发动机，不过放在电动市场，尤其是对比自主品牌领域的一些纯电动SUV，动力性能确实差一些，不过说实话218马力已经足够大多数人的日常家用。
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