盐泰锡常宜高铁位于江苏省南北向中轴线上，是纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道。盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经过扬州、泰州，于靖江跨越长江后进入江阴，经无锡、常州，终至宜兴，设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），正线全长319.607公里，投资估算总额986.55亿元。
本条高铁线路从2019年来，各项前期准备工作有条不紊进行。2019年1月2日，国家发改委批复江苏，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。盐泰锡宜城际铁路被列为重点项目。2020年8月30日，盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作顺利完成。2020年12月8日至11日，盐泰锡常宜铁路可研评审会在无锡召开，同意本项目以城际为主，通道为辅的功能定位，设计速度采用350公里／小时和局部250公里／小时的技术标准。全线最重要的控制性工程常泰长江公铁两用大桥最先开工。
常泰长江大桥，大桥位于江阴长江大桥下游约3.4公里处,规划江阴第三过江通道位置,已被列入江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一,也是江苏省预控的跨江城市组群内部14条过江通道之一。大桥主航道桥采用双层斜拉桥方式。大桥全长约37.383公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.304公里。主桥全长2440米，主跨1176米，为世界最大跨度斜拉桥，常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道， 2019年11月22日项目正式开工建设，工期预计为5年半，总投资约158亿元。
为满足沿线港口、码头运输专用航道通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。不同于主航道桥的斜拉桥结构，专用航道桥均为钢桁拱桥，从造型上与主航道桥连为一体，相映生辉。
近日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥工程建设又取得一项突破性进展，位于泰兴侧的天星洲专用航道桥顺利合龙。这座航道桥主跨388米，为世界跨度最大的公铁两用钢桁拱桥。天星洲专用航道桥是常泰长江大桥的重要组成部分，为三跨连续钢桁拱桥，主跨388米，全长727米，是目前世界上最大跨度公铁两用钢桁拱桥。桥梁上下分两层布置，上层桥面是双向六车道高速公路，下层桥面上游侧是双线高速铁路，下游侧是双向四车道的普通公路。边跨钢桁梁总长168米，桁宽35米，总重约17000吨。
近期，国铁集团鉴定中心在无锡江阴组织召开盐泰锡常宜铁路过江通道段可研咨询会。这意味着项目正加快建设进程。
本项目建成之后，将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。