提到比亚迪大家都知道在国内那真的是好卖，但那些销量超高的车型价格大多不是太贵，像比亚迪唐DM这种二三十万元级别的车型就很不理想了，之前竞争对手相对较少的时候还挺不错的，但随着吉利、长城、长安、奇瑞这些国产品牌也先后发力来争夺这一市场的时候比亚迪唐DM这种油改电并且在智能辅助驾驶系统上相对落后的车型劣势就相当明显了，所以比亚迪唐DM目前虽然上了新款并且老款还有两三万甚至超过3万的优惠，但市场表现依然没有起色，效果确实太一般了。
像比亚迪唐DM这样的中型SUV，而且还是插电混动的车型，二三十万元的价格确实也是目前市场的正常价位，只不过比亚迪唐DM的尺寸的确没有太大，车长虽然有4.97米，但实际轴距只有2.82米，整个车内的空间没有特别大，尤其是比亚迪唐DM还全系都是六座或者七座布局的版本，所以第三排的空间真的十分有限，如果比亚迪唐DM的轴距能够到2.9米那就非常好了，其实原本比亚迪唐DM的销量还是不错的，但随着竞争对手的产品越来越好，同时竞争对手也越来越多，直接导致了比亚迪唐DM就算小幅度降价但销量还是要持续下滑。
从比亚迪唐DM的实际市场表现来看，比亚迪唐DM在今年上半年的销量还算可以了，至少冠军版的比亚迪唐DM在今年上半年销量破万还是没问题的，甚至在6、7两个月份比亚迪唐DM的销量超过了1.2万辆车，但很快比亚迪唐DM的销量就出现明显的下滑，在8月份比亚迪唐DM还上市了2024款车型，其实就是为了提升竞争力加大了电池的续航里程，当然价格也贵了一些，但用户依然不买账，比亚迪唐DM的销量继续走低，11月份比亚迪唐DM的销量已经跌破9千辆车，不得不感慨就算是比亚迪这么强的新能源品牌在国内如果没有较高的性价比，用户也随时可以抛弃，毕竟相对比品牌积累国产车还是薄弱了很多。
比亚迪唐DM的产品力：
从产品的角度去看比亚迪唐DM确实显得有些老了，去年还看不出来，但到了2023年很多品牌都在大力研发全新平台的车型，只有比亚迪的王朝系列还在用着油改电的结构和平台，比亚迪唐DM就是如此，如果是价格稍低的车型大家也就没所谓了，但比亚迪唐DM的定价都到了20.98万到30.98万了，这个价格区间好像敢像比亚迪唐DM这么卖的基本上很难找出来了，就连合资车甚至BBA这种豪华品牌也都在出全新的纯电平台，所以比亚迪唐DM的销量下滑是比亚迪产品需要迭代的讯号。
在动力上比亚迪唐DM依然是1.5T的发动机，最大马力139匹，搭配218匹马力的电动机，代步和家用绝对没有问题，用户也不会觉得动力不足，尤其是在市区内代步比亚迪唐DM的动力还是很不错的，而且这么大一台车油耗也不高，当然如果跑高速就不是比亚迪唐DM的长项了，而比亚迪唐DM的双电机版本最大马力490匹，零百加速成绩4.3秒，但并非走量的车型。另外比亚迪唐DM的纯电续航分为112KM和200KM以及215KM三种，对于绝大部分用户来说112KM续航版本才是走量的。
在配置上，比亚迪唐DM还是比较好的，毕竟是国产车比亚迪唐DM虽然是油改电，而且辅助驾驶系统表现一般，但像360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、电动尾门、矩阵式大灯、大尺寸屏幕、座椅电调（包括加热、通风）以及遥控泊车等等都是标配，可以说用户买最低配版本已经完全够用了。
总结：
综合来看比亚迪唐DM作为一款中型插电混动SUV，并且还有六座、七座布局可以选择，还是非常不错的，至少对于家庭用户来说空间足够灵活，尽管尺寸没有太大第三排空间体验不好，但解决刚需还是没问题的。此外比亚迪唐DM确实存在一些短板，但以比亚迪在三电技术上的优势依然让比亚迪唐DM的月销量到大几千上万，只是这种情况只是暂时的，未来竞争越来越激烈，比亚迪唐DM估计也距离大换代不远了。