要说国内汽车市场竞争激烈那确实如此，而且不仅新能源车竞争激烈，燃油车就更是如此，因为新能源车的内卷还会带动燃油车的竞争，再加上国产燃油车本身就要在合资车的压力下生存，所以国产燃油车想要卖好确实非常不容易，尤其是相比新能源车还算是比较简单的路线，但燃油车却没有任何侥幸。长安UNI-V这款车也算是尽所能的迎合了目标用户的兴趣爱好了，如今长安UNI-V虽然优惠不算高，但也要降价一万左右，不过好在销量还算稳定。
从市场表现来看我们也能够明显看出来在2023年长安UNI-V的销量虽然有起伏波动，但实际上幅度都比较小，不过整体还是下滑了一些的。年初长安UNI-V的销量是可以轻松破万的，到了5、6月份长安UNI-V依然可以做到破万的但到了7月份开始长安UNI-V的销量跌破1万辆车的月销售额，此后长安UNI-V依然是有小幅度的起伏，但到了11月份长安UNI-V的销量再次下滑，当月销量9500多辆车，整体确实销量属于比较稳定的表现，但还是有微微下滑的趋势，但考虑到国内汽车市场的更重竞争加剧，而长安UNI-V的优惠有比较少，能够保持住这种市场成绩已经相当好了。
其实像长安UNI-V这样的车型在国内也并非十分特殊了，因为定位在年轻用户群体的紧凑级轿车不仅有长安UNI-V，还有传祺影豹、领克03等等类似的车型，竞争也是不小的，但长安UNI-V依然能够有这么好的市场表现，一方面是因为长安UNI-V的颜值确实比较不错，整个车型设计不仅低趴而且还很有肌肉感，同时长安UNI-V也是掀背设计，虽然没有无框车门，但在十几万的这个价位上已经很好了。另外长安UNI-V的尺寸其实挺大的，车长有4.68米，轴距有2.75米，完全是可以满足家用空间需求的，不过长安UNI-V的后排头部空间确实受到一些造型设计的影响，但只要不是满载几个大汉，正常家庭使用也没问题。
长安UNI-V的产品力：
要说长安UNI-V的产品力像这种紧凑级燃油轿车定价10.89万到13.99万，并且还要降价1万，性价比还是挺高的，这一点毋庸置疑。不过一方面长安UNI-V的竞争对手不少，这是客观存在的，同时国产新能源车型也在不断下调价格，目前已经有几款插电混动车型的价格门槛已经下调到了长安UNI-V的价格门槛以下，比如比亚迪的秦PLUS混动和五菱新上市的混动轿车都是如此，所以长安UNI-V或者说类似这个定位的燃油车生存空间都会越来越艰难。
在动力上长安UNI-V的表现确实还不错，1.5T的发动机最大马力188匹，最大扭矩300N·m，大批额7速湿式双离合变速箱，整体动力完全够用，而且也可以满足大部分用户对动力的需求。当然如果用户对动力需求比较高，或者长期有跑高速的需求，长安UNI-V的2.0T动力版本会更好，233匹马力，390N·m的扭矩以及8AT的变速箱，这套动力组合就要强劲很多了，而且高速路段加速表现更好。
值得一提的是长安UNI-V的底盘调校并非特别纯粹的偏运动，还是兼顾了一些家用，所以会更符合大多数用户的驾驶风格习惯，稍微激进一些也没有问题。从配置上来看，长安UNI-V的新款车型全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等功能，甚至包括电动扰流板、电动尾门、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕和座椅电调等等都是有的，对于永和肉眼如果不是对动力有太高要求，长安UNI-V的最低配版本完全是可以考虑的。当然从次低配开始长安UNI-V就有了L2级别辅助驾驶系统，想要的用户也可以试试看。
总结：
总的来说长安UNI-V这种主打年轻用户市场的紧凑级轿车确实竞争对手不少，好在外观上长安UNI-V走了稍微小众的路线，但同时又能够在空间等方面满足大部分家庭的需求，所以才会有现在不错的销量，但尽管如此因为长安UNI-V只是纯燃油版车型，所以市场表现越来越不好也是没办法，除非继续降价，当然长安UNI-V也有混动版，但因为价格太贵销量就完全不行了。