市住建委、市重大办介绍，今年是上海市重大工程投资强度最高的一年。目前，全市建设系统正加大推进协调力度，确保重大工程进展速度，构筑经济增长、产业转型新起点。近日，漕宝路快速路新建工程迎来又一重大节点，让我们一起去“工地探营”，持续关注市重大工程“进度条”吧~详见↓
市重大工程漕宝路快速路新建工程迎来又一重大节点。目前，漕宝路2标合川路工作井的泥水平衡盾构机已拼装完成，进入调试阶段，预计2024年1月始发。
盾构机成功拼装，隧道施工添利器
漕宝路快速路盾构始发工作井于2022年9月开始施工，2023年10月正式开始盾构机拼装。目前，合川路工作井15.56米直径的泥水平衡盾构机已拼装完成，进入调试阶段。
项目团队不畏困难险阻、克服重重考验、确保安全质量，在两个多月时间内，完成刀盘吊装、井下组装及调试，为盾构始发提供了有力保障。预计2024年1月盾构始发。
工程难点
难
工程涉及的建设项目均位于漕宝路主干道路中间，因常年车流不断，导致管线搬迁难度及交通组织压力大。周边毗邻经济开发区及较多居民区，施工要求高。新泾港桥翻建施工上跨市管河道新泾港河，水上作业风险高，汛期防汛要求高，且需保证“交通不断交、河道不断流”的作业要求。
大
本台盾构机直径15.56米，为上海市目前最大断面盾构机，总长度约124米，总重量近3500吨。通过数字盾构管控中心平台，建立“标准化数据采集”“可视化数据展示”“专业化数据分析”“系统化数据推送”和“精细化数据管控”五大核心技术。
急
工程隧道平曲线最小曲率半径为R500米，且伴随着最大±5%的纵坡，整体隧道线形为同类盾构之最。盾构埋深从9.8米浅覆土至最大埋深35米，穿越土层从④号土至⑦号土。复杂地层条件下，超大直径盾构要进行平面和纵断面的急曲线掘进，隧道轴线控制难度极大。
多
工程盾构段主要位于闵行区现状漕宝路下方，现状富强路下方及现状蒲汇塘（七宝古镇)下方。据统计，盾构沿线穿越建构筑物总计达109处，其中下穿建筑33处，侧穿建筑76处。
转体桥华丽转身，嘉闵节点恢复通车
漕宝路快速路的嘉闵高架节点需跨越运营的沪杭高铁、沪昆普铁以及规划的机场联络线、沪苏湖铁路等7条线路。为解决这个难题，项目创新性地将快速路主线和三条匝道合并，通过平面转体施工一次跨越所有铁路，于2022年11月21日完成施工。
一夜之间，“庞然大物”实现毫米级精准对接，使得该桥梁成为国内首座超宽异形三维不对称转体钢桥，成功刷新多项转体桥纪录。2023年10月，嘉闵高架节点完成通车任务。
工作井结构完成，项目完成既定目标
2023年9月，漕宝路快速路四处盾构工作井结构回筑顺利完成。合川路工作井、外环1#工作井、外环2#工作井及中春路蒲汇塘工作井基坑开挖深度均为30米左右。为克服开挖深度较深、地质条件复杂、地下水位高等多种困难，项目团队推进过程中严格控制降水和基坑变形，确保开挖和结构回筑施工的稳定性和安全性，为盾构的始发和接收奠定了坚实的基础。
全线土地征收完成，助力工程多点推进
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