在卡纳维拉尔角41号太空发射场，火神号火箭完成首飞，芯级火箭由两台BE-4发动机提供动力。

联合发射联盟的首枚火神火箭在北京时间1月8日15:18从卡纳维拉尔角的41号发射台发射升空，ULA的这款火箭首飞任务圆满成功。贝佐斯旗下的蓝色起源公司研制的BE-4液氧甲烷发动机完成入轨，扬眉吐气一把；贝佐斯基于BE-4液氧甲烷发动机，形成对马斯克和SpaceX赶超之势（似乎不太可能），火神的成功发射是重要的一步，而且是不容有闪失的一步。

发射任务：CERT-1

发射时间：2024年1月8日07:18（UTC）

发射地点：卡纳维拉尔角41号发射台

发射火箭：火神火箭

发射载荷：游隼月球着陆器

这次飞行是火神火箭的第一次认证飞行CERT-1，火神火箭是 ULA公司自2006年成立以来开发的首型运载火箭。火神火箭从宣布立项以来，整个研制过程经历了10年多。

随着首枚火神火箭的发射，ULA 离关键的转折点又近了一步。首先，火神运载火箭现在基本上已经完成了支持国家安全任务的进度的50% 。获得发射国家安全空间发射(NSSL)合同任务的许可的一个要求是，火神需要连续两次飞行成功的认证任务。在CERT-1发射之前，ULA 打算在发射之后留出60天的时间，以便“审查数据，审查我们所有的观测结果，如果一切正常，我们将做好准备，随时准备发射国家安全发射任务。”

火神的第二次也是最后一次认证任务计划是发射Sierra Space的梦想追逐者号空天飞机，目前正在NASA俄亥俄州的尼尔阿姆斯特朗测试设施进行测试和模拟。ULA表示最早可能在4月份就准备好发射下一个任务。

这次任务也是蓝色起源公司的一个重要里程碑。蓝色起源公司正在研制其新格伦火箭。火神火箭的发射对蓝色起源公司来说是一个显著的风险降低，因为蓝色起源公司现在已经能够目睹并将研究他们的BE-4发动机在太空的首次飞行。

如果 CERT-2任务的计划和执行一切顺利，ULA 准备在今年晚些时候再发射一枚火神火箭，蓝色起源公司的新格伦号火箭也能有望在2024年年底前发射。

月球着陆器入轨即故障，无望登月

火神火箭的首次认证任务也是美国自1972年以来重返月球表面的历史性一步。火箭上的主要有效载荷是由匹兹堡的 Astrobotic 公司建造的游隼月球着陆器。不过，游隼着陆器在分离之后却传来了坏消息，着陆器出现了燃料泄露的事故，导致着陆器无法完成登月任务。

周一上午，在Astrobotic公司的游隼月球着陆器送入月球转移轨道轨道后不久，该公司表示，游隼月球着陆器发生了一个异常，使其无法将太阳能电池板朝向太阳，从而无法开始产生能量。Astrobotic公司证实，在着陆器开始通过美国宇航局的深空网络(DSN)独自飞行几分钟后，它能够与着陆器建立联系。但失去控制后意味着飞船的电池正在耗尽。

即将进入通讯中断前，地面小组研究并执行了一个临时机动，将太阳能电池板朝向太阳。幸运的是，这次尝试成功了。

“在已知的通讯中断后，我们成功地与游隼重新建立了通讯。该团队的临时机动成功地将游隼的太阳能电池阵列重新定向朝向太阳,”该公司在一份声明中说。“我们现在正在给电池充电。任务异常委员会继续评估我们收到的数据并且正在评估我们认为异常现象的根源: 推进系统的故障。”

然而，事实证明，这种乐观情绪是短暂的。不到一个小时之后，该公司的另一份最新报告称，推进系统故障导致了“推进剂的严重损失”。

Astrobotic 公司在一份声明中说: “研究小组正在努力减小这一损失，但鉴于目前的情况，我们已经优先考虑最大限度地利用我们可以获得的科学和数据。”。“我们目前正在评估目前可行的替代任务方案。”

这份声明几乎宣布了游隼登月着陆器的死刑，没有希望无法完成登月。

NASA正急切地关注着这个月球着陆器的进展情况。NASA选择 Astrobotic 作为最初的九家公司之一，这些公司将开发自己的商业月球着陆器，而 NASA 将成为这些公司的几个客户之一。商业月球有效载荷服务(CLPS)计划在接下来的几年里有一系列的任务。

“如果在这个过程中出现任何问题，我们将从中吸取教训，继续前进。这是一个长期的计划。我们会留在这里，我们很高兴能在未来继续执行多项任务。”。“每次飞行都是一次学习的机会，成功或失败都无所谓。我们当然计划从这次任务中学习，并利用我们获得的所有数据和经验改进我们未来的任务。”

Astrobotic 公司已经在努力研制游隼的后续着陆器，名为格里芬(Griffin) ，它将携带挥发性极地探测车(VIPER)到月球的南极去寻找冰。

火神成功首飞，贝佐斯扬眉吐气；游隼月球登陆器入轨即异常，将无缘落月