为防范化解地方政府债务风险，近日国务院下通知，要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个省市不得再新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项目。
对于已经在建的也有要求，总投资虽然超过50%，但存在重大问题的，总投资未超过30%的都应缓建或停建。
看到这里，相信有很多朋友会关心既然12个省份里有辽宁，是否会影响大连2024年的几大交通基建建设工程呢？
比如2024年要开建的海上新机场——大连金州湾国际机场、计划2024年要开建的大连地铁13号线2期，以及地铁1号线线3期的建设呢？
我们都知道2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，是辽宁推进全面振兴新突破三年行动的攻坚之年，也是推动沈阳、大连跨入地区生产总值过万亿城市行列的关键年，所以一系列的重点工程是不会变的。
2024年加快金州湾国际机场
2024年1月22日，中国民政部发布关于大连金州湾国际机场的最新公告：经中国民用航空局批准，大连新机场命名为大连金州湾国际机场。
这意味着，大连金州湾国际机场的名字已经正式获批确定，算是上了“户口本”了；而从这次的公告可以知道，项目名批准时间是2023年的10月19日。
2024年1月23日上午，辽宁省十四届人大二次会议的政府工作报告中，有近40处明确提到了“大连”，其中也明确了金州湾国际机场的建设工作，是2024年大连挑大梁的工程之一。
另外，我们看到2024年，大连船舶、大连石化搬迁改造升级也将持续进行。
地铁13号线二期或起变化
大连地铁13号线二期工程已经纳入国家发改委批复的我市第二期建设规划，原计划是要在2023年开工建设的，因线路优化及工程造价变化，需履行建设规划调整程序，所以推迟了动工时间，2023年给出的答复还是要待国家发改委批复后开展后续工作。
那么，这次辽宁的新基建的收紧，是否会影响到它的开工建设时间呢？
的确，这让地铁13号线二期的建设蒙上一层或将生变的阴影。
截至目前，我们没有找到任何官方渠道对地铁13号线二期的具体开工时间进行过答复。而辽宁省的政府工作报告中，也未提及相关工作的计划。
另外，从交通运输部2023年12月发布的数据来看，南京、青岛、天津、沈阳、苏州、大连、昆明、佛山等一大批城市都没有达到每日每公里0.7万人次的客运要求。
综合各种因素看，大连地铁13号线二期的建设还真有可能起变化。