参考消息网1月31日报道 美国《华尔街日报》网站1月22日发表保罗·汉农和威廉·波士顿的文章，题为《红海冲突加剧货运风险，欧洲首当其冲》。全文摘编如下：
三年来，欧洲周边地区的冲突第二次威胁到本已步履维艰的欧洲经济。
这一次，也门胡塞叛军对红海地区的货船发动袭击，迫使更多航运公司绕道非洲好望角，这样虽然更安全，但航程更长、成本更高。
这种航线调整正在推升货运成本，零售商也因此担心库存不足。由于缺乏所需的零部件，一些工厂已经停工。经济学家认为，如果这种威胁持续下去，欧洲去年的通胀下降趋势可能会放缓，关键利率下调时间或向后推迟。
德国安联贸易公司首席经济学家安娜·博阿策说：“这显然是经济增长面临的主要下行风险之一，也是通胀面临的上行风险之一。经济可能因此面临衰退风险。”
红海地缘政治局势的升级可能会进一步拉大欧洲与美国实力的差距。这一次，虽然美国的部分进口商品经由苏伊士运河运输，但所占比重相对较小，并且太平洋为亚洲出口到美国的货物提供了替代航线。
在新冠疫情和欧洲近几十年来最大规模的战争之后，去年10月初哈马斯袭击以色列所引发的新一轮冲突升级提醒人们，全球经济前景正日益受到经济政策制定者力所不及的事态发展的影响。
在欧洲与亚洲之间的贸易中，约40%的货物经由红海运输。胡塞武装最初声称以以色列船只或驶往以色列港口的船只为目标，但实际上，他们对袭击目标没有区分。这已促使更多航运公司将船只改道绕行好望角的航线。
上周，特斯拉表示，船只改道造成的零部件交付延误将迫使该公司位于柏林郊外的欧洲唯一大型工厂暂停生产。
牛津经济研究院估计，一艘船以16.5节的速度从台湾经红海和苏伊士运河前往荷兰，全程大约需要25天半。但如果绕道好望角，则需要34天。
如果改道的船只需要在处理能力已经捉襟见肘的非洲港口等待加注额外的燃料以完成计划外的旅程，那么全程需要的时间可能会进一步延长。
对欧洲来说，这场危机的影响主要取决于干扰的程度和持续时间。据安联贸易公司的经济学家计算，如果货运成本翻一番并持续三个月以上，可能会导致欧元区通胀率提高0.75个百分点，并使经济增长率下降近一个百分点。这可能会令本已疲软的欧元区经济在2024年陷入萎缩。
这场危机对欧洲经济的影响也可能没有以往货运成本飙升那么严重。首先，企业近年来经历了多次供应链受阻，相信它们已做了更充足准备。其次，如今的经济环境也与新冠疫情期间不同，那次疫情是使全球供应链受到影响的全球性事件。而当前的危机是局部性的，这令供应商拥有更多备选方案，并且许多企业现在的库存量比疫情暴发前更大。此外，在欧洲，疲软的消费需求也起到了缓冲作用。