2024年二手车行业怎么走？也许从诸多行业数据中能够厘清方向。

2023年是二手车新政全面落实执行的一年，也是疫情防控政策调整，社会经济恢复正常的一年。随着制约因素的清除和堵点的打通，政策效应正在得到显现，二手车市场进入全新发展阶段。

中国汽车流通协会数据显示，2023年1～12月，二手车转籍总量达到501.83万辆，较上年增长了25％，转籍率为27.25％，增加了2.2％。

不过，从中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》看，2023年汽车保值率呈现较为明显的下降趋势，造成保值率下降的原因来自于新车价格战。

0.61

新旧比差距逐年缩小

伴随着我国汽车市场的发展，二手车市场通过二十余年发展，年交易量与新车销量的差距逐步缩小。中国汽车流通协会副秘书长田甜坦言，我国二手车市场还远未发挥其对新车市场的推动作用，也未能完全适应我国汽车消费需求多层次、多元化的发展趋势。而大力发展二手车市场，盘活存量市场，既可以带动新车消费，又能增加税源，对促进汽车市场繁荣，对汽车产业和国民经济发展具有重要意义。

回顾2023年，田甜介绍，首先我国二手车消费重心逐步呈现由一二线城市向三四线城市延伸的特点。由于国内东部、中部、西部经济发展和消费水平参差不齐等原因，国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征。大型一线城市由于新车限购，因此形成了二手车车源输出地的特质，而三线城市则是二手车目标市场，从而形成二手车市场的大流通。

其次，二手车价格水平将持续下移。一方面是因为国内新车市场的整体价格下降；另一方面，二手车流转成本在增加。因此，未来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升，而效率的改变又将影响二手车价格水平。

第三，新旧比是汽车市场成熟度的标志。2012～2023年，二手车交易量和新车销量的比值逐年提高，去年达到0.61。

66.58％

日系品牌仍旧最保值

《2023年度中国汽车保值率报告》显示，相比2022年，2023年我国汽车整体保值率呈现下降趋势。精真估副总裁潘磊表示，2023年汽车保值率下降原因主要是新能源汽车为抢占市场进行的价格战，以及燃油车为应对压力，采用以价换量的手段促进销售，最终导致消费者持币观望。

潘磊分析，2023年除MPV保值率相对稳定外，其他各级别保值率相比2022年均出现下降。国内MPV市场的热度逐年提升，燃油及新能源MPV车型日益丰富，并且竞争力大幅提升，促使消费者对MPV的关注度随之提升。

从各国别品牌的保值率表现来看，2023年德系品牌中，保时捷以83.74％的三年保值率继续稳居榜单第一，也是惟一保值率超80％的品牌。奔驰、宝马、奥迪分别排名第2至第4名。日系品牌方面，排名前三的品牌分别为雷克萨斯、丰田和本田。

潘磊介绍，2023年的价格战对之前保值率较高的品牌影响最大，比如日系和德系品牌。对比2022年度保值率数据发现，日系品牌整体保值率从78.98％降到66.58％，德系品牌整体保值率从73.03％降到65.14％。不过，日系、德系品牌保值率依旧稳居国别排名榜单的前两位。

64.28％

广汽传祺荣登自主保值率榜首

在保值率普降的大势中，一些品牌、车型保值率依然坚挺。自主品牌中，广汽传祺（64.28％）、五菱汽车（62.21％）和领克（60.56％）分列三年保值率前三。2023年1月，广汽传祺保值率超越五菱，此后蝉联月度保值率排名第一。潘磊告诉记者，广汽传祺深耕MPV市场多年，传祺M8、传祺M6保值率优秀，其新车在细分市场也是表现出色，对于品牌保值率有推动作用。除此之外，广汽传祺多款热销轿车、SUV的保值率也较高，使其稳居细分市场头把交椅。

在各细分车型中，MPV保值率相对稳定。在合资MPV市场中，别克GL8连续多年位列保值率榜首。虽然新能源汽车市场的崛起对传统汽车品牌构成了挑战，但GL8依然以其清晰的市场定位和稳定的消费群体，保持了相对稳健的保值率。

在新能源汽车中，不同动力类型表现趋势不同。其中，纯电动车型保值率受新款车型产品力提升，而价格不断降低的影响，短期内保值率还会持续波动变化，呈现出下降趋势。但从长远看，随着纯电动车型技术成熟稳定后，市场接受度逐步提升，保值率会逐步稳定提升；插电混动车型保值率相比于纯电动车型，表现较为稳定，市场接受度逐年提升，甚至在纯电动车型保值率下降时，插电混动车型保值率能够保持稳定。

在热销新能源车型中，特斯拉Model Y保值率下滑明显，究其原因在于新车销售政策频繁调整，以及自主品牌的不断发力。去年，比亚迪以超300万辆成为中国市场销冠，保值率也有所提升，多款车型入围保值率细分榜单。

27.25％

二手车跨区域流通活跃

在政策和宏观市场环境利好因素推动下，二手车跨区域流通比例稳步上升，二手车流动性逐步增强。天天拍车发布的《2023年二手车在线交易数据报告》也验证了这一趋势。2023年，天天拍车平台二手车异地交易的比例为68％，比2022年的60.5％增长了7.5％，异地交易活跃。

天天拍车数据显示，2023年平台上燃油车二手车交易均价1月为6.19万元，此后一直到10月都维持在6万元及以上区间，但是到11月和12月，成交均价跌至5.62万元和5.47万元。

对于2024年国内汽车保值率走势，潘磊认为，无论是燃油车还是新能源汽车，保值率都将呈现下降趋势。在新能源车型中，若新款纯电动车型持续上市，新车端价格、产品的“内卷”，会对二手纯电动车型保值率造成持续冲击。由于插电混动车型的整体技术更新较为稳定，在新车市场无明显价格调整的情况下，保值率相对稳定。受到新款新能源车型密集上市的影响，燃油车份额进一步被挤压，而且当前车型优惠折扣已经较大，为了抢占新车市场，“以价换量”会再次出现，进一步拉低二手燃油车的保值率。因此，田甜建议，二手车从业者要提升对整个汽车市场的价格敏感度、提升周转效率，加强企业的精细化管理水平。

从热门交易车型看，2023年天天拍车平台成交量最高的5款二手车依次是长安福特福克斯、上汽大众朗逸、上汽通用别克英朗、上汽通用别克GL8和华晨宝马3系。同时，对比二手车在本地和异地的成交均价可以发现，异地成交均价普遍高于本地成交均价。如福克斯本地成交价为16976.07元，异地成交均价为21866.77元。

天天拍车认为，2024年二手车跨区域流通将保持较高活跃度。二手车是拉动消费的重要抓手，全国大流通不仅有助于畅通和满足国内二手车内循环和梯级消费，从长期来看也是建设全国统一大市场的应有之义。而且市场实践证明，数字化的二手车在线交易平台在推动二手车全国流通方面，发挥了市场配置资源的优势，能够提升流通效率和市场效益。

行业发展前景依然广阔

目前，我国二手车市场还处于成长期，近两年新车价格战导致的行业价格体系紊乱、利润出清，波及二手车市场，使得二手车价值体系不稳定。虽然有政策的全面放开，行业洗牌在所难免，而且从当前车价走势看，并不利于二手车市场的健康发展。

田甜指出，相较于发达国家，我国二手车行业尚待规范，市场结构单一。从过去的10年看，美国新车年销量平均为1600万辆，而二手车年交易量高达4200万辆，是新车的3倍左右。2023年是中国二手车市场政策全面落地的元年，撬动了国内和出口市场的活跃，乃至整个汽车后市场的发展。近两年，国家围绕二手车、后市场出台的一系列政策措施，将促进市场的健康、规范、规模、诚信化发展，为二手车流通企业创造公平竞争的营商环境，深度激发二手车市场竞争活力，也为广大消费者创造放心透明的二手车消费市场，从而推动新车销售，拉动汽车及相关产业的发展。

二手车行业的发展前景广阔，特别是在出行领域中的应用将会越来越广泛，我国汽车市场将迎来新的置换周期，车企的融资租赁公司及出行公司的车源不断丰富，为中国二手车市场发展营造了良好的生存环境。

涨跌之间看清2024年二手车走势