在台海航线规划的问题上，大陆不再惯着台湾，在军民携手废掉本就不被承认的“台海中线”后，可以加速进入收台拐点。
日前，中国民航局发布公告，正式取消了经过台湾海峡中部的M503航线原有的偏置措施，并明确将在日后启动两条连接航线。而就是这不到70个字的公告，引发了台湾岛内舆论的激烈讨论，甚至有声音称，大陆此举是在为日后武力攻台做准备。
【中国民航局取消了经过台湾海峡中部的M503航线原有的偏置措施】
要想弄清整件事的来龙去脉，还要从我国东南沿海的航空运输情况说起。
由于国内飞行运输行业的发展，东南沿海原有航线越发拥挤，每天有太多飞机从几条航线上经过，为了缓解航线压力，给民航飞机提供更多路线选择，中国有关部门在得到国际民航组织批准后，于2015年在台湾海峡内设置了M503航线。
但由于这条南北向的航线距离台当局所谓的“海峡中线”只有不到8公里远，岛内对此事十分警惕。
虽说国台办等部门一直强调，不存在所谓的“海峡中线”，但在当时岛内是蓝营掌权，台海局势相对稳定的背景下，两岸有关部门仍旧围绕航线问题进行了一系列磋商。
【M503航线的全部启用，意味着一些航班可以少走很多冤枉路】
最终双方决定将航线向西偏移了大约10公里，且规定了航线用于由北向南的飞行，由南向北飞行暂不开通，原本规划的W121、W122、W123三条东西向链接航线也未启用。
可随着岛内政局和台海局势的不断变化，这条航线的运行也发生了改变。
2018年1月，中国民航局宣布M503航线南向北飞行和“相关衔接航线”启用。但从最新的公告来看，当时真正启用的链接航线似乎只有链接东山的W121，衔接福州的W122和链接厦门的W123可能没有真正投入使用。
而在最新的公告发布后，原本向西偏移的约10公里调整将会取消，航线将会回到更加靠东的位置上，W122和W123也将在日后择机启用。
【福州长乐国际机场起降的客机】
别看只是10公里的航线位置调整，但背后的意义却非同寻常。
大家都能看出，无论是当初同意M503航线作出偏置设置，还是2018年到现在，一步步取消相关设置，中国民航局的调整都与台海局势的变化有着一定联系。
这无疑从侧面说明了，随着岛内“台独”势力与外部势力勾结，不断推动台海局势紧张，我们在台海问题上的一些态度也在发生着细微变化。
除了态度上的变化，这一调整也确实会对台海的军事态势造成些许影响。
对于军用飞机来说，10公里的距离并不算远，很多战斗机的巡航速度，就能够达到每分钟20公里上下，也就是约半分钟飞10公里，如果是开加力以最大速度飞行，可能只要十几秒，就能够飞出10公里。而在现代防空作战之中，十几秒往往就能够决定很多事情。
【此前的台海演训之中俯瞰台湾中央山脉的解放军战机】
举例来说，如果雷达部队识别追踪目标慢了十几秒，防空导弹部队的人员进入阵位、跟踪目标、发射防空导弹便都有可能要慢上十几秒，而在这段时间里，战斗机就有可能完成锁定目标、发射导弹等战术动作，让防空部队失去反制机会。
部分岛内媒体现在就在炒作，过去两年出现过解放军军机也飞入M503航线的情况，暗示一旦真的到了“地动山摇”那天，解放军必然会利用电子战等手段，让军用飞机伪装成民用飞机，使用M503航线隐蔽接近到合适位置，然后突然转向对岛内目标发起突袭。现在取消设置，让航线向东移动10公里，就是为了变相压缩台防空体系本就不多的反应时间。
在这种思想的影响下，岛内防空部门日后必然会进一步紧盯M503航线，对于这一航线上的任何一架飞机都进行全程的监控。这对于本就在解放军常态化台海巡航之下压力巨大的台防空部门来说，可谓是雪上加霜。
【在解放军常态化巡航台海的情况下，岛内雷达预警与防空部队本就压力巨大】
日后W122和W123的启用，其实也能够起到同样的效果。等到这两条航线启用后，从厦门和福州起飞后直接飞向台湾海峡中间位置的民航飞机会越来越多，岛内到时必然会担心这些民航飞机之中会夹杂着几架军用飞机，进而要求防务部门也紧盯这两条衔接航线。
换句话说，此次中国民航局在公告中特意提起W122和W123，也算是在提醒岛内某些人，我们还有更多后招。
此外，虽然已经启用多年，但M503航线上飞机数量其实不是非常多，但随着中国民航局作出调整，国内各航司使用这条航线的频率是有可能随之增高的，从日韩等国飞往东南亚或者厦门等地的航班，也有可能更多地使用这条航线。
在此情况下，本就不被我们承认的所谓“海峡中线”将会进一步失去作用。
【W122和W123航线启用后，厦门与福州起飞的飞机便有更多路线选择】
还有一点值得补充的是，目前从福州、厦门两地飞往台湾的民航客机，都需要在起飞后向南或向北飞行，然后再向东飞行，在台湾岛以北或以南空域再度转向，绕一个大圈才能够降落到岛内。
而在W122和W123启用后，大陆完全有可能进一步要求岛内相关部门，允许民航客机直飞台湾岛，节省台胞往来的时间。
此事的前因后果和系列可能的影响，其实也说明了，M503航线的问题完全可以看作是两岸关系发展的一种现实表象。如果两岸关系稳定向好，和平统一指日可待，岛内各界自然不用对这一航空管理的常规工作如此警惕。
现在岛内各方对此事如此关注，根本上还是因为在台海局势持续紧张，以及部分人的恶意炒作之下，岛内舆论才有了现在这种不该有的忧虑。