去年12月底的几天，日本《读卖新闻》的记者包了架小飞机，从日本西南岛链的某个机场出发飞往东海上空。他们从日本自卫队得到消息，说中国海军舰艇已经被永久地部署在东海防空识别区边缘靠近日本的海域，彻底改变了中国东部海域上空的防空态势。
果然，他们遇上了他们不愿意遇到的事情：就在他们的飞机从冲绳县的宫古岛飞往东海防空识别区的边缘时，从无线电中收到了中国海军舰艇用中文和英文发出的“立即离开”的警告。
但是日本记者承认，这个警告并不是针对记者乘坐的飞机，而是别的什么飞机。日本记者没说受到警告的飞机是什么身份，这是一个明显的春秋笔法，他们是故意不说。”
这架飞机当天还在中国东海防空识别区内侧大约20公里处，拍到了一艘中国海军的052D型驱逐舰与一艘日本海自的护卫舰对峙的场面。这张现场照片发在了《读卖新闻》上，配套的文字还指责中国“使得全球公认的飞越自由面临威胁”。
所谓防空识别区，是由美国在上世纪50年代带头，单方面划定的空域，目的是为了及早发现和识别飞入这一区域的空中目标，为实施拦截行动提供条件。防空识别区不是某一个国家的领空，也不是国际民航管理的空间分区，仅仅是划定国单方面为方便进行空域警戒而划设，因此，相邻国家划定的防空识别区经常有重叠。
目前世界上已经有20多个国家自作主张划定了自己的防空识别区。国际惯例是当外国飞行器飞入一国防空识别区时，有义务通报飞行器的相关信息，否则就有可能受到当事国的询问、警告甚至拦截。中国的商业航班在飞入别国防空识别区时，都遵守了这些惯例。
中国在2013年底公布了中方划定了东海防空识别区，与日本划定的防空识别区在东海上空有37万平方公里的重叠。有日本防卫专家称，十年前，中国对东海防空识别区实际上没有多少管控，因为东海防空识别区的东侧边界距离中国东南沿海最远超过了600公里。
由于地球曲率的原因，中国部署的岸基远程雷达，虽然能够探测上千公里远的高空目标，但是对于远程低空飞行的目标是无法探测到的。
然而这一切在2020年发生了彻底的变化，从那一年开始，中国开始在东海防空识别区东侧边界常态化地部署海军舰艇，主要是拥有强大区域防空能力的052D型驱逐舰和同样有极强防空能力的054A型护卫舰。
这些战舰的出现，彻底弥补了中方岸基雷达的探测盲区，为中国岸基防空力量对抗不友好的外国飞行器提供了足够的反应时间。从那时起到，任何不按照中方要求进入到中国东海防空识别区内的外国飞行器，都可能会受到中方的警告。
再看《读卖新闻》报道的内容，我们就能看出日媒的阴险：到底是什么飞机受到了中国海军战舰的警告？通常来讲，大概率是军用飞机在闯入我方防空识别区的时候，没有按照我方的要求通报信息。按照国际惯例，我方当然有权发出警告。什么叫“全球公认的飞越自由面临威胁"？明明是你们心怀不轨，要威胁中国的领空安全。
常态化地部署，并不意味着我军的战舰永久地停泊在那些海域不动，而是派舰艇轮流值班警戒，在台风季节，还有可能撤回港口避风。常态化地部署4艘军舰，说明我海军至少要有12艘驱护舰来执行控制东海防空识别区的常态化警戒任务，这对今天的中国海军来说不是什么难事。
日本觉得不习惯，那没办法，时间长了，他们就习惯了。