近日，2023年全球十大车企销量排行榜新鲜出炉。
与2022年相比，榜单有了翻天覆地的变化，主要是中国车企强势出击，冲击了全球汽车产业的具有格局，汽车行业进入深度洗牌期。
1. 全球十大车企出炉
能够有几家车企上榜全球十大车企榜单，这是一个国家汽车工业实力的象征。近日，全球知名数据分析和咨询公司GlobalData，发布了2023年全球车企销量排行十强榜。
从国别方面来看，日本和美国是最大赢家，但中国的强势崛起也同样引人注目。
日本有四家车企上榜，分别是丰田、日产-三菱、本田、铃木；美国有三家车企上榜，分别是斯特兰蒂斯、通用、福特；韩国只有现代，德国也只有大众。
中国比亚迪，首次跻身全球十大车企行列。
与2022年相比，2023年在具体排名方面，前三名一模一样：
第一是丰田，销量高达1120万辆；第二是大众，销量达到924万辆；第三为现代，销量是730万辆。
第四第五也没变，只是互调了位置。第六、七、八也没有变化，依旧是通用、本田、福特，销量分别为487万辆、397万辆、395万辆。
第九名，被“新人”比亚迪占据。2022年的第九名铃木，在2023年滑落至第十名。2022年的第十名宝马，2023年被挤出十强榜单。
2. 丰田连续四年夺冠
丰田确实很强，截止2023年已经连续四年蝉联全球第一大车企头衔。
具体来看，包括大发和日野在内，丰田全球总销量达到了1123万3039辆，创下历史新高。
如果剔除大发、日野以及雷克萨斯等品牌，只单独计算丰田一个品牌，则其全球销量也高达1030万辆。
这意味着，丰田成了汽车工业史上，首个年销量突破千万辆的单一汽车品牌，这一纪录可能要保持很多年。
不过，丰田并非稳如泰山，它也有诸多隐忧。
首先，尽管丰田集团销量创下新高，可是其在全球车市的市场份额却呈现下降趋势，从2022年的12.3%，下降至2023年的11.8%，下滑十分明显。
其次，丰田点错了科技树，其在全球申请了大量氢燃料汽车专利，企图做垄断生意。可是美国和中国都不搭理丰田这个茬，而是转头发力电动汽车。
大象转身难，丰田在电动车领域裹足不前，给其未来蒙上了一层阴霾。
3. 比亚迪冲击旧格局
2023年全球十大车企榜单上最大变动，莫过于中国车企比亚迪的强势入榜，将宝马挤出榜单。
比亚迪这几年的销量增速，可以用“一飞冲天”来形容。
2021年，比亚迪全年销量才73万辆，别说全球十大车企了，就连中国十大车企都当不上。
可是到了2022年，比亚迪宣布停产燃油车之后，销量开始暴涨，当年热销186万辆，成为中国车市销冠，终结了合资车企40年的垄断历史。
到了2023年，比亚迪更是乘风破浪，年初月销量才15万辆，年底12月份便翻番突破30万辆大关。
这一年，比亚迪爆卖302万辆，得以成为全球十大车企之一。这也是中国车企，首次跻身这一榜单。
值得注意的是，2023年全球十大车企中，除了比亚迪之外，其他九家车企的市场份额，相较于2022年都在走下坡路。
反观比亚迪则一路攀升，2021年至2023年，市场份额分别为0.9%、2.3%、3.5%，上升态势十分明显。
汽车行业正在迎来百年未有之历史巨变，新能源汽车取代燃油车，是不可阻挡的大势所趋。
作为全球首个停产燃油车的车企，比亚迪销量全部由新能源车贡献，也是第一个仅凭借新能源车销量，就能进入全球十大车企行列的车企。
这是中国车企的骄傲，也是中国汽车从未抵达的新高度。
美国电动车巨头特斯拉，也将比亚迪视为劲敌，其创始人马斯克曾言，若没有贸易壁垒，比亚迪等中国车企能够干掉全球大多数车企。