节后复工第一天高合汽车宣布停工停产六个月的消息，引起了圈内圈外的关注。
高合今天的困境，背后凸显的是整个新能源造车行业的发展形势。现在的新能源汽车行业正处于激烈变化的过程中，在度过了野蛮生长和蜜月期之后，已经进入了淘汰赛阶段。惨烈的竞争之下，无论是头部车企，还是腰部以下的势力，只要稍有不慎都有可能掉队，谁也不敢说自己就是绝对安全的。
简而言之，洗牌已经开始了。
于是有博主在高合停工消息曝出后，就在网络上发起了名为“下一个倒闭的新能源汽车品牌”的，为期一周时间的投票，囊括的新能源品牌有：天际、哪吒、合创、极越、路特斯、创维、极石、飞凡。截止目前已有超过300人投票，而排名前三的依次是哪吒汽车、天际汽车和极石汽车。
虽然这个投票没有什么科学标准和专业性可言，全凭网友的好恶决定，但是也从某种程度上反映出了网友对这些品牌发展前景的态度。
哪吒汽车排在第一，而且在票数上“遥遥领先”，可以说是非常意外。
作为2022年新势力销量排行榜上的冠军，哪吒汽车在2023年制定了25万辆的销量目标，但是最终全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯一一个全年目标完成率仅50%，且交付量同比下滑的造车新势力。哪吒汽车也因此在2023年的最后一天开启了一轮高层人事和营销体系的调整。这也许就是哪吒汽车不被网友看好的原因。
高合停产消息传出后，哪吒汽车CEO张勇在微博上发表看法，称“难道高合汽车的丁磊不值得尊重吗”，却遭到网友嘲讽是在“提前铺路”。张勇回怼：“你这种人多了，创业氛围能好起来吗？”
2月19日，比亚迪推出7.98万元的秦PLUS荣耀版，拉开新一轮价格战序幕。哪吒汽车也随即第一时间跟进降价。哪吒X降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。
这些动作都表明，哪吒汽车和张勇在2024年确实压力不小。
排在第二位的天际汽车，在造车新势力当中并没有太大的存在感。据乘联会数据，2021年和2022年，天际汽车销量分别为1778辆和5321辆。
早在去年3月，天际汽车就已经发布了停工停产通知。此后，天际汽车开始淡出人们的视野，再也没有过正面的声音。去年天际汽车先后因为合同纠纷被多家公司起诉，成为失信被执行人限制高消费。今年年初，天际汽车又有合计2.4亿元股权遭到冻结。
不夸张的说，天际汽车已经站在了悬崖边缘，起死回生的希望非常渺茫，甚至可能还会先于高合倒闭。
排第三的极石汽车也颇让人感觉意外。作为一个成立不到三年时间，去年10月才正式上市首款车型的新势力品牌，极石汽车可能并不太被人所熟知。但如果说到其创始人昌敬，以及他创立的石头科技，就是无人不晓了。
石头科技作为小米生态链企业之一，当年凭借"米家智能扫地机器人"在扫地机器人市场一战成名。2021年，昌敬又创立了洛轲智能跨界造车，推出了极石汽车。
不过，极石的首款车型极石01在去年10月上市后，并没有激起太多水花。这款主打硬派越野风格的中大型SUV身上，有着太多路虎、理想的色彩，被网友吐槽是个“缝合怪”。而且其售价达到了30万元以上，作为一个名不见经传的新品牌，这个价位很难让消费者接受。数据显示，极石01上市首月仅卖出了72辆，2023年累计交付了912辆。
极石汽车还需要更多时间证明自己，而网友的投票或许只是表达了对跨界造车的不看好。
写在最后：
一个简单的投票，并不能说明什么。但是却提醒着所有造车新势力，谁都有可能成为下一个高合。
实际上回顾这几年，每年都会有倒下的新能源车企。近有威马、爱驰、恒大，远有拜腾、乐视等等。他们当初个个都是声势浩大，雄心勃勃的迈入新能源汽车行业，但最后只留下一地鸡毛。即使是已经成功上市的蔚来、小鹏、零跑，目前的表现也都还难言稳定。哪吒、极石这些品牌，又何尝不是在绳索上起舞呢？
姑且就把这个投票结果当成一个警示，好好想想如何避免成为下一个倒闭的车企吧。
（文/优视汽车 老炮）
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