春节假期刚刚过去，就有很多新车型迫不及待跟大家见面了，同时有很多车企加入了新一轮的“价格战”，照目前的发展态势发展下去，今年汽车市场的竞争还不知道会有多么激烈。当前，会“跳舞”的中国超跑：仰望U9也上市了，作为品牌旗下第二款量产车型，仰望U9早在去年就进入了国人视线，等待几个月时间后，仰望U9真的来了，官方指导价168万。
自主车企的“超跑梦”可是由来已久，虽然也打造出几款超跑，但真正能够让消费者记住得并没有多少，能在国内甚至国际舞台上发光发热的超跑几乎没有。仰望U9的出现就承担起这一重任，也被广大消费者认为是最有希望的代表车型。
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作为一款超跑，仰望U9身上汇集了品牌最顶尖的造车技术，从设计到操控都彰显出非同寻常的魅力，也是比亚迪的向上之作。仰望U9拥有夸张且极具辨识度的外形，就是印象中超跑该有的样子。整个车身姿态低趴且夸张，有不少让人印象深刻的设计元素。引擎盖呈自然下滑态势，C字形日间行车灯带内部镶嵌大量放射状灯带，再加上丰富灯语，点亮之后辨识度更高。
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其实仰望U9一亮相，大家就对它的大灯造型很有争议，至于美还是丑全凭个人审美。碳纤维前唇可以疏导气流为车头提供一定下压力。虽然它的离地间隙比较低，但好在有云辇系统的助力可以抬升底盘，最大离地间隙大概在14.5公分左右，下地库时也不需要太过于担心。
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车侧修长流畅，采用长前悬短后悬的设计，低矮的座舱便是超跑的标配。仰望U9的车身长度超过5m，车身超过2m，车身尺寸还是很出众的。只不过车身高度低趴再加上超跑定位，所以单从图片来看，仰望U9确实比较小巧。21寸轮圈极具攻击性，内部配备红色刹车卡钳。
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车尾最炫酷的存在当属大尺寸鹅颈式碳纤维尾翼，有需要的用户可以自行选装。在它的衬托下整车气场又不知道提升了几个档次，当然如果用户觉得它太夸张还可以选装小巧的电动尾翼。尾翼跟下方主动扩散器可以手动或根据车速进行调整，除此之外熏黑线下包围也很显眼，与它相比贯穿尾灯就不是那么吸引人了。受制于车身形态，后备箱容积并不大，仅仅能收纳随身物品，不过选择它的用户应该也不在乎这点。
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为减轻车身重量，仰望U9配备碳纤维座舱，很多部位都采用碳纤维材质。即便如此，该车的整备质量还是超过了2.4吨，很多消费者对此其实不是很理解，这下更让人期待它的实际操控体验如何了。为保证车身视觉效果的完整性，仰望U9的门把手采用隐藏式布局设计，环抱式座舱为对称式布局，相比于外观它的内饰并没有那么激进，除了有一块竖状中控屏，左右两侧区域各有一块屏幕，比较贴合国人审美。
目前大家已经知道仰望U9具备原地掉头、三轮行驶等功能，当然对于一款超跑来说，这些远远不够。赛道表现应该才是它的必杀技，为此人们也很期待仰望U9的赛道成绩。
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相比于印象中的经典超跑，仰望U9算是一个实用主义者，并不仅仅为了操控而生。对于它而言，便利性、舒适度同样很重要。官方表示，仰望U9会开启用户共创，很多功能系统都可以进行互联。放音乐的时候，车辆甚至可以根据音乐舞动起来。目前，消费者对仰望U9有认可也有质疑，不过它的出现对于整个自主车企来说都有非同寻常的意义，这时候其他方面似乎也就没那么重要了。至于仰望U9是不是一辆合格的超跑，现在还没办法下定论，不过个人还是很看好它的，你怎么认为