腾讯新闻《一线》作者 谢婉
北京时间2月28日，全球知名科技记者马克·古尔曼发布一条重磅消息——苹果公司决定取消电动车项目，大约2000人的汽车项目团队多数将转岗到人工智能部门。
蔚来、小鹏、理想等国内新势力造车企业对于苹果造车进展一直保持高度关注。今日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在朋友圈转发腾讯科技报道时表示，“去年还讨论过，新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年也出牌了。”
同日，何小鹏对腾讯新闻《一线》表示，“苹果汽车停止项目，也是出牌的一种”。据财联社报道，韩国现代-起亚公司正接近达成协议，将生产苹果品牌的电动汽车，预计将在2024年内投产。针对该消息，何小鹏表示，“肯定是假的，原来可能是2027年出测试车。”
理想汽车CEO李想也发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。他认为，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛；手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。
午间，雷军也在微博发文称，看到这个新闻，非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。
苹果在2014年发起汽车项目“泰坦计划”，该项目在十年间经多次变动和内部纷争，苹果一直不确定研发自动驾驶系统还是造整车。
2016年，苹果CEO库克对外表示将专注于自动驾驶技术研究，2018年苹果从特斯拉挖角主导Model 3量产的高级工程副总裁，2019年苹果收购自动驾驶汽车创业公Drive.ai，逐渐明确其目标是造出一台支持L5级自动驾驶能力的汽车。
但近几年苹果汽车多次跳票，项目进度扑朔迷离。2022年3月有消息称汽车项目团队已经解散一段时间，今年1月有传言称苹果为了让汽车项目尽快落地，已经放弃无人驾驶计划，并称首款智能车的发布时间延后到2028年，初期推出 L2+ 自动驾驶能力的汽车。
早在2021年1月，在NIO DAY采访中，蔚来汽车创始人李斌首次提到了蔚来与苹果之间的竞争关系，他认为，蔚来品牌短期来看竞争对手是BBA，长期看苹果可能是一个竞争对手。
彼时，李斌预测称，苹果大概会在 2024年推出智能汽车终极形态的产品，会是一款科技与人文结合的面向高端市场的产品，蔚来等新势力造车企业最好在苹果汽车落地之前站稳脚跟，否则以苹果用户的忠诚度、现金储备，很少有公司能够抵抗。不过，李斌说苹果也有自己尴尬的地方，也就是它到底能在哪些地方打破大家的预期？
李想也是苹果公司的忠实信徒。2021年，李想曾表示，接下来的五年、十年都将聚焦于智能电动车，目标是十年以后在智能电动车领域做到苹果的水准；2022年，李想说理想汽车的产品组合类似iPhone，“iPhone就是借助一套技术平台，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同价位产品，对消费者需求进行精准满足”。
去年3月，李想又一次对外表示，理想汽车的目标是2027年要占据20万元以上乘用车市场35%的份额，2030年要成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。
对于苹果造车，马斯克曾表示，汽车与智能手机相比非常复杂，并警告苹果这是一个很难开展的项目。今日，马斯克也第一时间“吃瓜”，在社交媒体上发了“致敬”和“点烟”的表情。
业内人士对腾讯新闻《一线》表示，经过十年的尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元现金储备的苹果公司最终认识到这是一项艰巨的任务。最初，苹果梦想打造一款完全自动驾驶的汽车，然而，缺乏车队、现实世界的数据和实现这一目标的相关经验成为了他们面临的主要障碍。