“巴音布鲁克，那里有着四千米的海拔，有悬崖、峭壁、森林、雪山，1462道弯，109公里，赢下巴音布鲁克的人，就是赢下了中国赛车的最高荣誉。”——这是曾经身为中国职业赛车场地、拉力年度双料冠军的韩寒，执导的电影《飞驰人生》里对“巴音布鲁克”赛道的描述，因其环境凶险，状况频发，无法预测，是全世界赛车手都渴望征服的赛道。
现实中的巴音布鲁克位于新疆的巴音郭楞蒙古自治州，是一片被雪山环抱下的美丽草原，有四处游荡的羊群，有白云般的顶顶毡房，冰雪融水形成的河流、湖泊蜿蜒其中，宛如一幅迷人的画卷。
而电影中的“巴音布鲁克赛道”，其实是并不存在，其背景是将新疆的独山子大峡谷、独库公路、天山石林等壮观的自然、人文景观结合，打造出的一条“虚拟赛道”。
有人说巴音布鲁克的原型是CRC（中国汽车拉力锦标赛），因为这是导演韩寒再也熟悉不过的比赛，对手、战友、荣誉、失败、热爱、遗憾……韩寒将自己对赛车的执着和热爱，化身于电影里的小人物“张驰”，上演了一场跌宕起伏的梦想与现实的较量，也燃起了很多人的斗志。
△《飞驰人生2》剧照
当引擎声响起，当赛车在一道道蜿蜒险峻的赛道上呼啸而过，大地狼烟四起，响彻山谷，这是赛车运动带给人们的速度与激情，而从高空俯瞰大地，它又是那么渺小的一个点，孜孜不倦的盘旋在山谷之中，是人类永恒不变的挑战、冒险精神！
言归正传，既然巴音布鲁克是一条虚拟的赛道，那么现实中是否有和它一样，甚至更为凶险的赛道呢？
当然有，它也在新疆，在中国越野汽车运动的殿堂级赛事——环塔拉力赛中。
向来以艰险著称的环塔拉力赛，本身就是由一段段难以预测的赛道组成，而这其中被称为“魔鬼赛道”的赛段，可想而知它的艰险程度，而这所谓的“一段”赛道，动辄就三四百公里、五六百公里，巴音布鲁克和环塔这些赛道比起来，一个是想象中的，一个是真实存在的，而真实的魔鬼赛道，之所以被称为“魔鬼”，只有经历过才懂得。
△真实的环塔拉力赛场
英吾斯塘
位于南疆塔克拉玛干沙漠西南边缘且末县英吾斯塘乡附近，是环塔历史上最著名的魔鬼赛段，在环塔拉力赛历史上曾被多次使用，通常总长度在200公里左右，由沙漠、河道和戈壁的混合地貌组成。
越野拉力赛和《飞驰人生》里的房车拉力赛都是竞速赛，按规定在最短时间内抵达终点的车组获胜，但这两个比赛却有非常大的不同，最典型的是场景，简单来说就是：一个是在非铺装赛道里，一个是有型的铺装路，因此两者的路书也完全不同，另外，越野拉力赛不允许提前勘路，为了保密和公平，组委会要等到赛前晚上才发放路书。
△环塔拉力赛赛道和《飞驰人生2》巴音布鲁克赛道对比
环塔拉力赛组委会会根据具体的赛道情况来设置一个最大给时。赛道内会有许多隐藏的航点，也就是卫星点位，赛车需按规定经过，这些航点大致勾勒出一个想象中的路。
而车组的水平和赛车的能力，也通常通过这样的高难度赛段最终淘汰，成为优胜者，因此车手们也戏称这样的比赛经历堪称“噩梦”般的旅程，称高难度的赛段为魔鬼赛段。
2011年环塔比赛从北疆转入南疆，便展开了英吾斯塘赛段比赛，那一天正好是农历的中秋，许多车组因难度很大，无法在规定时间内完成比赛，有40多辆赛车直到满月高悬还在沙漠中，组委会考虑到安全，关闭了终点大门，并派追击车和直升机投放各种物资，车手们在赛道里度过了那一年的中秋节。
△环塔资料图片
直到今天，英吾斯塘仍然是不少车手们判断赛段难度的“标准”——这个标准，常常意味着截然不同的比赛策略和结果。
环塔拉力赛的比赛区域传统上包括罗布泊和塔克拉玛干，从这两个著名的地理称谓上就能感受到它的艰苦，跟普通私家车就能去的景区是两回事。
像英吾斯塘这样令人记忆犹新的魔鬼赛段实际上还有，比如吐鲁番的迪坎尔，连通南北疆北山便道，虽然它们不是纯粹的沙漠赛段，但因为地理位置靠近天山，天气变幻莫测，比赛常常伴有沙尘暴，能见度尚可的情况下，组委会为保证比赛的流畅性是不会轻易中断比赛的，但有些时候，影响到安全，直升机无法起降，或者卫星信号无法保持通畅，只能取消。
2011年参加环塔拉力赛的明星车手任贤齐，就是在沙尘暴突袭的北山便道，因能见度影响操控失误导致受伤退赛，不少专业车手艰难抵达终点后喜极而泣。
随着越野拉力赛竞技水平的提高，环塔拉力赛也顺势而为，在赛道设计难度方面也有与时俱进的变化。如今，环塔拉力赛来到了塔克拉玛干著名的N39线一带，这是当今沙漠越野的天花板级路线。
2019年环塔拉力赛第一次将赛段设在这里，这条纯沙漠赛段由一百多公里的连绵沙丘组成，有沙山，有浅滩，对赛车动力以及车手驾驶技术挑战极高，难度超越英吾斯塘。比赛当天，几十辆赛车未能在规定时间里完成比赛，留宿沙漠，组委会不得不因故将原定的休息日提前，为赛段救援赢得时间。
还是这一条沙漠赛段，2023年，仍有不少赛车未能按规定完成比赛，留在沙漠过夜的赛手，经历了塔克拉玛干黎明深夜的风雨交加，那一天白天地表温度50多，雨夜的沙漠深处，气温接近零度。
△环塔资料图片
《飞驰人生》里的不少场景是通过电影特效呈现的，比如飞沙走石和冰雹加持。电影需要艺术地渲染，运用特效来超越现实，来吸引眼球，只要观众可以接受，就无可厚非。韩寒导演有车手的经历，所以对拉力赛的细节还是把握得很专业，对一般观众来说，看着这些场景，感到震撼，受到感染，就达到了目的。
上面说到的飞沙走石和风雨交加，在环塔拉力赛上如同家常便饭，在环塔的赛道里，真实的震撼场景甚至比电影里还要残酷。也有赛车圈里的人说《飞驰人生》的真实性不够，有逻辑槽点，比如那样的恶劣天气组委会早就该取消比赛了。电影有电影的逻辑，无论是艺术的还是市场的，一定程度上就是需要超越现实一些。
△如图（环塔拉力赛场的尘土飞扬、雨水泥泞）
当然，就像巴音布鲁克的美不限于赛道，环塔拉力赛的美同样不限于沿途经过的那些美景，20年来，环塔拉力赛所展示的大美新疆，所记录下的故事，也像电影一样，不断浮现......环塔拉力赛的赛道中，也有很多普通旅行和自驾看不到的景观，比如雪山、峡谷、戈壁、草甸。
△环塔拉力赛场，总能捕捉到壮丽的惊鸿一瞥
《飞驰人生》是一个以中国赛车为背景的励志故事，讲述了曾经叱咤风云的车手张驰，经历了人生的重重打击之后，离开赛车，过着普通、有点窘迫的生活，偶然的一次机会，让他重燃赛车的梦想，不畏艰辛与磨难，哪怕只有渺茫的希望，也不顾一切向前冲，创造了赛车运动史上的奇迹。
《飞驰人生2》在今年的贺岁档也是好评不断，影片中表现出的勇敢无畏的赛车精神，感动了无数观众。而从中国赛车运动角度看，这部电影的成功不仅仅在于它取得的34亿票房，为春节档增添了一抹激情、欢乐的色彩，更在于，韩寒导演让更多的人知道了——中国的赛车运动原来是这么精彩！
现实中，也有很多车手将赛车视如生命，有人把能跑一次环塔拉力赛作为人生的梦想和目标；也有人70多岁了，还在环塔的赛道里驰骋，挑战这场艰辛的旅程。
赛车运动充满激情与挑战，但只有亲身经历的人才会知道，参与其中需要付出多少的艰辛和努力。《飞驰人生》中，韩寒不止一次在电影里致敬了中国赛车史上的经典桥段和我们永远怀念的车手，比如，徐浪。
在此，我们也向将自己的热爱和汗水无怨无悔地挥洒在赛车运动的人们致敬！
即便个体再渺小，只要热爱还在，目标还在，梦想依旧伟大！哪怕是魔鬼赛道，也要一如既往的飞驰人生！