确实，日产能有现在的颓势，旗下的“天籁”难辞其咎！即便在后续的改造中已经植入了更多新鲜元素，但比起同级别的竞品，就有些小巫见大巫了，再加上日产在大中华区策略上的错误判断，已然失去了同竞品直接竞争的实力！所以何时能挽救天籁，就是合适来解救日产！图中的这款新一代“天籁”就在这样的背景下诞生了！
单从外观上就能看到这款车与国内版本的区别，没有太多装饰性元素，所有的布局都是为了凸显出新天籁的本质，所以图中的这款车明显看起来更纯粹！在正面，新天籁对于整个运动元素都了进一步的研究。保留了V-motion的结构设计，但却贯穿在整个车头位置。而且黑色系的设计同样能凸显出运动感。两侧的大灯组没有变化，行车灯也换成了集束式的结构！另外我们还看到了分立式的前包围，而且在银色装饰的镶嵌下，整个的时尚感也再次得到延伸。
整个尺寸上，这款北美版的天籁与国内版本并无明显区别，无非就是在腰线上，海外版看起来更锋利！全系换装了窄边轮眉以及20寸的运动轮毂，另外整个尾部上，新车的溜背式布局也是海外版区别于国产版比较明显的地方！车尾，整个尾部多以直立式的结构出现，两只尾灯正好直插到尾箱内部，另外独立出来的后包围也增加了网格状的元素，配以双边单出的大孔径排气，营造出一种日本改装跑车的既视感。
整个内饰应该与国内版本保持一致，显示区同样采用了机械加上液晶的双组合设计！中间配备了悬浮状的大尺寸多媒体屏。在它的下方仅保留了两只旋钮式的功能按键，所以就科技感而言，这款海外版的天籁还是非常到位，但就是对于实操性上仍旧是巨大的考验，希望能带来不错的体验。
座椅就不用多说了，可能你会认为这组超级大沙发并不会给你足够的支撑感，但小花想说的是恰恰相反，即便是搭载了2.0T+9AT的动力组合，但整个调校上还是相对比较稳重，所以想要从它身上找到运动感的话，那么你还是放弃这款车吧！所以就整个调校以及座椅的驾乘感受来讲，这款天籁的表现堪称完美，更重要的是CVT总算是退出了历史舞台，整个可靠性也得到了全面提升。目前新车也只是在北美市场官宣，具体未来引入国内会有何改变，这也只能等到官宣后才能揭晓了，加入国产后保留相同动力，那么还有必要去等雅阁吗？你们怎么看！