据新华社报道，我国第一条整套出口的高铁，印度尼西亚雅万高铁开通4个多月以来，累计运送旅客达200万人次。国内很多媒体都报道了这一消息，这是东南亚的第一条高速铁路，目前也是唯一一条，当年为了跟日本竞争印尼高铁的修建合同，也付出了很多努力，那这条高铁的意义有多重大呢？今天我们就来简单聊聊相关话题。
雅万高铁位于印尼的爪哇岛，是从首都雅加达往东到万隆的一条高速铁路，目前运行里程是142.3公里，设计时速为350公里，总用时47分钟，中间设计了两个停靠站，实际只停靠一个。于2023年10月17日正式投入运营，目前一天大概有48趟车次，来回各20多趟。据官方公布的数据显示，一天可以运送约2万1千名乘客。实行浮动票价，二等座最低票价大概相当于70元人民币，一等座约280元，目前上座率大概有90%。随着需求增加会增加车次，当然需求下降也可能减少。
雅万高铁本来预计投资50亿美元，2019年完工，后面因为遇上了疫情，工期延长，加上印尼当地征地遇上了军方的一些阻力，最终花费了73亿美元。雅万高铁的所有权和运营权归属于印尼-中国高速铁路公司，中方占40%股份，印方占60%，75%的投资资金由中国国家开发银行提供固定利率的贷款。采用的是复兴号CR400AF型电力动车组，整车进口。特许经营权为期50年，无特殊情况不得续期。光从这方面看其实还是有一些压力的，50年要收回成本存在一定的风险，而印尼的条件就是，政府财政不提供资金和担保。当时只有日本的新干线跟我们的产品竞争，日本只看到眼前的利益，不愿意冒这个风险，最终由中国夺标。
当然作为东南亚第一条高铁，样板工程，为后续的合作打下坚实基础，树立一个标杆，这条高铁的意义是非常重要的。印尼作为拥有2.7亿的人口大国，爪哇岛就有接近1.5亿，雅万高铁链接的两个都市圈人口就超过了5千万，潜力还是巨大的。
而且后续再往东到达泗水的约590公里，如果升级为高铁，将会是一笔巨大的订单，到时中国竞标肯定会有一些优势。
当然目前印尼的消费水平还很有限，加上比我们国内还要贵一点的票价，虽然人口基数大，会选择坐高铁的比例还是不高。目前像我们国内的很多高铁线路都是亏损的，短期想要赚钱还是不现实，只能靠长远的发展。不过经济账只是其中之一，算多了就显得跟日本一样格局小啦。