根据多家航空媒体报道，美国当地时间3月8日早上7点58分，北京时间3月8日晚上9点58分，美联航一架波音737MAX8型飞机，在美国休斯顿机场着陆后偏出跑道，滑入松软的草地中并造成起落架折断。‍‍‍‍‍‍

这架注册号为N27290的737MAX8飞机，执行从田纳西州的孟菲斯到休斯顿洲际机场的UA2477航班，机上一共有160名乘客和6名机组人员。‍‍‍‍‍

飞机在27号跑道着陆后，在跑道头右转脱离跑道进入滑行道时，速度还有30节。‍‍‍‍‍‍‍

在转了大约45度之后，飞机向左侧侧滑，之后直接滑到松软的草地中。‍‍

FAA（美国联邦航空局）称 "当地时间3月8日星期五上午8 点左右，美国联合航空公司 2477 号航班在休斯顿乔治-布什洲际机场着陆后，脱离跑道进入滑行道时偏出跑道进入草地。乘客（从右侧）在滑行道上下了飞机，并被用巴士送往航站楼。这架波音 737 飞机是从孟菲斯国际机场起飞的。更多信息请联系航空公司。FAA将进行调查。"

有乘客称，飞机正常着陆，姿态正常，当机组试图脱离跑道时，飞机速度过快，发生侧滑，并造成起落架折断，飞机偏出跑道进入松软的草地。乘客通过客梯车下到滑行道上。

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可能原因：

着陆当时机场的天气并没有下雨，在该机着陆3小时至2小时之前下了2小时的小雨，2小时之内的天气是轻雾，温度露点差1度，但并没有下雨。‍‍‍‍

跑道应该不会严重滑水，但是跑道和滑行道并不是干的，应该算潮湿跑道，所以刹车效应并不会有干跑道的性能。‍‍‍‍‍‍‍‍

目前并不能排除飞机本身的机械故障，但是使用30节速度进行90度转弯，在潮湿的道面上，飞机转弯时发生向外侧侧滑是大概率事件。‍‍‍‍‍‍‍

用物理学的角度解释，就是飞机转向所需要的摩擦力不足以改变飞机的运动方向，惯性使得飞机试图继续向原来方向运动。

根据Aviation Herald数据，该机场事发前几小时的天气如下：

该公司近期已发生多起事故

就在前一天，3月7日，该公司（美联航）一架注册号为N226UA波音777-200飞机从旧金山起飞计划飞往大阪的UA35航班，起飞时左主起落架落一个机轮飞脱。

飞脱的机轮砸到地面的停车场的三辆汽车，并造成一名机场安全人员受伤。

飞机之后安全备降在洛杉矶，除了机轮飞脱之外，飞机没有其他损坏。

另一架737MAX方向舵卡阻飞行员会后怕‍‍‍‍‍‍

该公司之前另外一架737MAX8还发生一起外界不知道，但是飞行员听起来会很后怕的有严重安全隐患的事件。‍‍‍‍‍

简单的说，就是飞机落地后，两名飞行员发现飞机方向舵卡死了。

事件发生在今年2月6日一架注册号为N47280执行从巴哈马拿骚到美国纽瓦克机场的波音737MAX8飞机上。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

飞机落地后机长发现自己一侧的方向舵卡死了，然后副驾驶一侧也卡死（本来就是联动的）。

NTSB最近初步调查结果出来，原因和之前波音737发生过的几次空难有类似的原因，过几天将会详细分析。

这个飞行员听起来，真的会后怕。‍‍

无人驾驶：空客320两名飞行员都睡着了！‍

昨天，印尼负责航空安全调查的机构KNKT发布了今年1月25日Batik航空公司的事件报告：注册号为PK-LUV的空客320飞机在执行从印尼肯达里至雅加达的ID-6723航班时，机长和副驾驶都睡着了。‍‍‍‍‍

在两个飞行员都睡着之前他们还申请了绕飞天气，在副驾驶最后一次发话28分钟后机长才睡醒了，他发现副驾驶也睡着了。‍‍‍

这时飞机已处于无人驾驶状态28分钟，并已远远偏离航线。‍

机组谎称通信系统问题，之后飞机在雅加达安全落地。

印尼 KNKT 发布的初步报告称，机长（32 岁，持有ATPL，总飞行时间 6304 小时），副驾驶（28 岁，持有CPL，总飞行时间 1664 小时）。

两架飞机地面相撞

美国当地时间昨晚8:30分左右，一架美国航空公司计划去圣保罗的波音777飞机在迈阿密机场推出时，与FRONTIER一架空客320/321飞机相撞，777的平尾撞到了空客的垂尾，事故造成两架飞机不同程度受损。

空客飞机的垂尾，777的平尾损坏。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

飞行圈提醒：‍

近期事故校对，大家应引以为戒，当作教材来学习！‍‍‍‍‍‍

飞行圈业界良心

多起事故很后怕：737MAX8起落架折断；777机轮飞脱；737MAX8方向舵卡死；320无人驾驶；两架飞机地面相撞！