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3月11日，新能源车市最大的头条莫过于沉默了9天之后的理想汽车CEO李想发文：“存在有组织的违法犯罪行为”“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光。”

毫无悬念，理想此次针对即是对MEGA上市之后，「恶意P图」“奠”动车、“新能源殡仪车”等事件的反击：

理想MEGA汽车是在今年3月1日正式发布上市，售价为55.98万元，理想汽车CEO李想曾在发布会上表示，该车型是专为大家庭打造的“鲸鱼级”产品。它搭载了宁德时代研发的第一款麒麟5C电池，CLTC超长续航710公里，可实现12分钟续航500公里的充电体验。

不过因为MEGA车型的外观设计，在网上引发不少争议，并且在“奠动车”横空出世后，理想MEGA遇到了用户退订的情况。

现在问题来了：理想MEGA遇挫，真的是一个“奠”导致的吗？

就我来看：是，也不是。

P图行为在一开始，到底是网友“玩梗”还是有组织的违法犯罪某实不好说。理想MEGA这件事，现在麻烦就麻烦在，理想的危机公关团队竟然纵容这种黑化的意象大规模传播，随着事件的发酵，在广大网友的心中，他们的心智，已经被“棺、奠”给占领了。而且这种负面的心智一旦形成，就很难摆脱。

坦率地说，此时下律师函无疑让当下的消费者更加反感，首先，追责尺度很难拿捏，轻了没用、重了拉仇恨。甚至会引导原本只是吃瓜的人，抖机灵蹭一波流量，无疑会更加民众对“棺、奠”的MEGA负面印象。

纯好奇，这样的传播理想公关又能、又该如何控制？

很难想象后续会如何挽回，制造也本来就很难，造车更是难上加难。为一个公关的失误，回炉再造成本太高了。

让人很难不怀疑公关运营专业程度。为此笔者查阅了一下相关资料，该事件即运营理想MEGA，与运营包括雷军的小米SU7、东风日产可并列三大失败运营。这么想一切问题似乎也就迎刃而解了。

毕竟我们把视野放大，此刻的小米SU7正在经受吉利集团的精准围剿，而东风日产呢，正在面临销量/口碑双双下跌的过程中。对比之下，处于水深火热的理想MEGA，也并不算恶意攻击、娱乐自死的牺牲品。

从危机公关角度去考虑，当下“商战”，对一个车型的抹黑分为两种，比较有代表性的：1.一种是特斯拉刹车失灵女主事件；2.一种则是理想MEGA“奠”动车事件。

前者是抹黑车体本身的功能或者性能，车企可以直接调取信息，清白自证；后者是心理层面的抹黑，容易从虚转向实，转向操控人们对车的主观和心理层面的感受。

下律师函是应对方法，但不是公关，甚至和公关毫不搭边。

非要说公关，有且只有李想本人发布的公告，但公告本身总结一下，其实也就这么个意思：

1、造谣和P图的，我们会给你们下律师函！等待法律的铁拳; 2、我们的产品就这样了，改不了，你们看到我的车，就必须往光明和美好的角度去想。

如此摆烂，很难不让人联想到，理想公关运营团队是不是有意而为之：是不是寄希望于法律手段来转移视线，用自己在营销一波？

本质上，抛开后期P图外部因素不谈，这个黑色蹦紧的车衣、宣传片定格画面使用，真就是公关自己引导这民众向着那个方向引导啊！

从流露出的试驾车图、交车仪式场景布置，公关宣传本身，是不是也有一点责任？更别说这个相当匪夷所思的宣发视频了（目前已经下架）：

就我个人来说，当时看到一家人乘坐MEGA沉入湖底，安然入睡，然后再从湖底冲刺而出之时...很难与“光明”、“幸福”联系在一起。

至少在我看来，满脑子就只有一句话：“一家人，就是要整整齐齐”

说句通俗的，理想的目标受众，一个40-50岁的中年人，看着这些图，还会想买MEGA吗？

如今MEGA的负面联想，纯粹是公关团队去营销理想的一种反噬了。

就我个人并不看好单靠维权能够改变大众已经形成的既有印象，普法先锋看《今日说法》就够了。

想逆天改命，正确的公关，应该是【引导】增加MEGA在好的事件中的曝光度，来冲散人们心智中已经建立的MEGA和不好事件的链接。

这一点在国内和国外，都有现成的案例。

要么大力度的去把MEGA和社会责任、公益去做捆绑。

找孩子、家庭去做彻头彻尾的绑定，当一切的负面与社会公益，大爱无疆去联系在一起，或多或少能化解掉一些“棺材车”的不好印象。

这一点早十几年的韩国车就做好了例子了，抄作业不要只抄头不抄尾啊！

友情提示：STARIA是现代于2021年发布的车型

60来万，要一个中年人去购买一台有社会责任感的车，会比要他们去购买一个天天到处下律师函的车更有说服力。

要么换一个赛道，将负面的影响化作胸襟开阔的调侃。

当年的马自达也没少受到过“你坐马自达，怪不得你塞车”的影响。长安马自达的公关就将错就错，找到梁家辉正式合作，提出让其成为马自达年度重磅车型：CX-50行也的代言人。

“开马自达，像赛车”直接带领着品牌怒刷一波好感度。至今在汽车界都传为美谈。

经验不足，大可看一下相同的危机公关处理，全交代给法务实则也是掩耳盗铃/心虚的表现，将原本有大好前程的MEGA至于舆论的中心，实属不该。

写在最后：

截至写稿前，原本被李想寄予厚望的2024年度重磅新车，非但没有给企业带来收益，在股票市场，理想由涨转跌，港股连续下跌了10.71%(3月4日)和5%(3月5日)，市值在两日内蒸发超500亿港元，截至3月11日发稿，理想汽车港股继续下跌2.3%....可谓是惨不忍赌，市值仅为3001亿港元:

而现在的理想与2023年不同，他所要面对的还包括现在已经气势汹汹，并且多日超越自己的AITO问界，MEGA昙花一现，对理想来说是一记难以愈合的重创。

2023年是理想的高光之年，现在问题来了，2023年会不会理想唯一的高光之年呢？

让我们拭目以待吧。

理想MEGA“奠动车”事件持续发酵，公关和法务究竟谁才是助推手？