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深江铁路取得突破性进展

3月14日3时58分，经过90余天的连续作业，由中铁二十五局建设的深江铁路重难点工程——跨虎跳门水道特大桥主塔桩基础施工顺利完成，标志着项目建设取得突破性进展。

据了解，由中铁二十五局承建的深江铁路12标全长13.41公里，与中阳高速公路虎跳门西江特大桥并行，最后引入深茂铁路江门站。施工内容主要包含路基、桥梁、站场及全线铺轨等工程。

据中铁二十五局项目现场负责人冯海强介绍，跨虎跳门水道特大桥主桥为“钢桁加劲—部分包覆钢混”组合梁斜拉桥，全长589.6米、主跨300米，包括主塔2个，是项目控制性工程。该桥施工设计采用了多项新型技术成果，其中水下基础开挖施工采用的深嵌岩非爆破开挖深水基础工法是我国首次应用复杂工况下大深度非爆破水下凿岩开挖，同时应用的“钢桁加劲—部分包覆钢混”组合梁为我国首创的新颖梁体结构。

“此次完成桩基础施工的主塔18号墩，具有桩长孔深的特点，施工中混凝土浇筑量大、落差高、控温难度较大，而且施工范围处于一级航道，日均穿梭船只近300艘，安全风险高，给施工带来极大挑战。”冯海强说。

为确保浇筑作业顺利进行，项目设置安全作业区、警戒区以及导、助航标志，保障来往航行船只及水上作业人员的安全。施工中，项目部安排技术员全程紧盯桩基模板、预埋件、钢筋保护层、混凝土质量及振捣工艺等关键卡控环节。此外，还利用信息化平台对质量、安全、进度等方面实时监控，全方位建设“数字深江”。

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据悉，深江铁路是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线平纵断面图

全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

项目建成后，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对加快建设世界级的大湾区，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展具有重要意义。

来源：江门日报（文/图毕松杰韦相宇吴明耀）、深圳市轨道交通

责任编辑：杨嘉蔚

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