要不是杭州的315问题车展，大多数人可能还真没听说过，自己买来的车，锁车最高权限归厂商所有。

虽然事件起因，是奇瑞车主投诉奇瑞虎8新能源版，参加315问题车展，结果被奇瑞官方远程锁车。

但这并不是个例，发生远程锁车的事件在网上一搜就一大把。而且基本上都是新能源以及智能汽车，主要集中在自主品牌。

被锁车的原因有很多种，除了车主与厂商产生投诉纠纷以外，还有不在4S店保养被锁的，更有违背合同，电池所有权归厂商，通过远程锁车跟用户要电池赎金的。

无论什么原因，我们才开始反应过来，原来智能汽车时代，你买的车仅仅拥有使用权，最终处置权还在汽车厂商手里。

细思极恐，这就如同你买了房子，开发商还保留了你家门钥匙的最高权限，随时开你家门和锁你家门。

亦或者是你租的房子，房东拥有钥匙，随时推门就进来骚扰你，你受得了吗?

当然，汽车主机厂这么做完全是为了维护自身的利益，害怕有“刁民”无理取闹，到处乱告状，毁坏主机厂名誉的。

但这个权限如果只在主机厂，我们无权无势的小P民还可以接受，毕竟店大欺客也不会跟我们小P民一般计较。

但从杭州315问题车展的“远程锁车”事件、以及某品牌车主不在4S店保养被锁的事件上看，似乎远程锁车的权限已经下放到了经销商一级。

要知道，中国大部分4S店都是合作加盟方式，跟主机厂没有任何隶属关系。车主对车辆的主权被经销商和4S店所掌握，是不是稍微有一些些过分了。

要说，远程锁车并没有什么技术含量，大部分租车公司都会给自家的车子安装这套系统。

这是为了防止承租人偷偷转卖或做了其他不法行径，损害租车公司的利益。但车主买了车，这台车的所有权限就应该全部归车主所有。

要知道即使车主没有按时年检、处理违章，国家也只是用罚款罚分来处置，都没有远程锁车。怎么厂商和4S店就这么大权限呢？

当然，抛开事实不谈，难道受害者就没有任何错误吗？

当然有，因为你被“智能汽车”洗脑，被手机“远程锁车”功能所吸引，对那些还不能在线OTA升级的车型嗤之以鼻。

殊不知，你所享受的所有智能控制功能，厂商不但都保留了备份，而且还拥有更高的权限。

而这次杭州问题车展，奇瑞汽车的做法，也给各大汽车厂商提了个醒，赶紧把“远程锁车主车”这项功能OTA安排上，这样我们的自主品牌就永远没有投诉了，被315曝光的永远是奔驰宝马奥迪。

投诉维权？汽车厂商“报复性”远程锁车