如今，网约车成为

不少人出行的重要选择

叫车也是越来越方便

各平台还有不同的优惠措施

乘客能薅一把羊毛

总体来说，体验感很不错

乘客享受到了实惠，

体会到了便利，

而网约车司机的感觉如何呢？

疲劳驾驶

几乎是常态

司机们说：

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"每天跑十六七个小时"

"一天有时候跑18个小时"

"我昨天晚上是两点半睡的，今天早上7点钟起来的。一天休息不了几个小时的"

"哪一个专职的网约车司机不是疲劳驾驶？"

每天工作15个小时以上

可谓超长待机...

从司机们的回答可以看出

这样"熬时间"

几乎已经成为大家的共识

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"眼睛睁开就开始开，开到开不动了就休息"

"所有的司机都会犯困，我吃槟榔，都是吃槟榔的"

"熬人，熬得住就能挣钱"

超长时间"待机"、睡眠严重不足

在这样的驾驶状态下

意外随时可能发生

记者应聘网约车司机

揭开他们疲劳驾驶的无奈困境

网约车司机疲劳驾驶的背后

究竟有着怎样的无奈和困境？

今年1月

记者以应聘司机的名义

注册了某招聘网站

不到一分钟

就有数十家租车公司

发来了招聘的私信

记者随机选取了

其中的几家进行了面试

租车公司工作人员：

第一种就是你不挑车型，我给你报租金，合适你就租，这个钱你要先付。第二种就是钱你不用付，我们直接从你的网约车账户里面扣。

该租车公司表示，由于上海已经暂停受理网约车运输证核发业务，因此，目前驾驶员主要依靠租赁有证的车来进行营运。租金根据车型不同，每个月在6000元到8000元不等。司机每休息一天，就相当于白白损失两百多元。

就目前的情况来看

想要加入网约车这一行

绝大多数司机只能

去租赁一辆有营运资质的车辆

为了打消司机的顾虑

租车公司也准备了不同的租赁方案

比如不用交租车费、2000元押金提车

根据跑单流水分账

租车公司工作人员：

公司拿9000，你跑1万7就给你发 8 千，你跑3万就给你发两万一，多出来都是你的。

此外

工作人员还为记者规划了

一个看似合理的"上班"时间

租车公司工作人员：

早上10点半以后你就休息，休息到下午四五点。中午休息个五六个小时，晚上有精力跑的，而且晚上起步价高，不堵车，还不用开空调。你早高峰、晚高峰加起来也就11 个小时左右，你就把它当成一个正常的工作，有一个固定的出车时间就行了。

在另一家租车公司

工作人员也推荐了

另一种"上班模式"：

同样不用交租车费

每天只要完成保底600元的流水

公司从中抽成

租车公司工作人员：

有任务每天600，也就是说只要保证我的车租（费用）。至于你怎样出车、收车，你的时间自己控制就行了。你一天想赚多少钱？你自己对自己的收入能有多少？这个就我不用我来控制你了，对吧？

每天600元的营业额

能不能完成呢？

每家租车公司都向记者表示

每小时流水60元

几乎人人都能达到

听上去出车时间自由

多劳多得、赚钱不难

但实际情况果真如此吗？

记者来到一家充电站

询问了几位网约车司机

网约车司机：反正我感觉我现在就是（每月纯收入）五千元左右。

网约车司机：我一天要8个小时才能够跑出这个车（的成本），吃饭充电乱七八糟，所有（净收入）的钱8个小时以后才算。

对此，业内人士透露

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城市巡游出租车和网约车在上海的保有总量已经超过12万，远超到"十四五"末 8.8万辆的规划安排；这也导致了整个客运市场"僧多粥少"，司机收益下滑。网约车每小时60元的流水很难做到。

顾大松中国城市公共交通协会网约车分会会长：

的确现在上海得情况，我了解到，大概是40-50（元）左右一小时的流水，就是你要一直昨下午，而且可能是要稳定下来的这种状况。

除了租车成本

为了争夺客源

各大网约车平台

又不时推出特惠车、一口价等模式

驾驶员更辛苦了

租车公司工作人员

和网约车司机对记者表示

他们在日常工作中发现

某网约车平台的"口碑值"评分

会影响司机的接单质量

司机傅师傅：

口碑值是由三个东西来组成的，一个叫服务分，第二个叫出行分，第三个叫安全分。

租车公司工作人员：

因为它需要"养"分数，就是你过了新手保护期，你分数越高，他派单的质量就会越来越好。

司机：

接特惠不挣钱啊，接特惠就别提挣钱了。刚才我一张28公里路拉过来才47块钱。

按照司机的说法

乘客薅得的“羊毛”

其实都是司机的辛苦钱

而平台的提成并不降低

司机：

就降价，但提成也不降低。其实平台的收入没降低多少，因为它固定抽百分比，原来一天跑十三四个小时能跑八九百、一千（元），现在跑十五六个小时，跑个七八百块钱。

在司机看来

如果想攒一些积蓄

唯一的方法就是延长出车时间

而为了防范司机疲劳驾驶

有网约车平台又出台了

一些针对性的方案

滴滴出行上海安全团队成员姚波：

比如说司机的服务时长达到四小时以后，我们就会强制他休息 20 分钟，这个是直接让他没有办法去接单，就必须做这个强制的一个休息的。

然而实际情况是

一名司机往往同时注册几个平台

这样平台强制休息的"空窗期"

就可以在别的平台继续接单

租车公司宣称的美好“钱”景

与司机师傅们的生存现状

存在很大的落差

超长时间“待机”、睡眠时间不足，要改善网约车驾驶员的工作状态，需要多方合力。

目前上海网约车和出租车的合计数量，远高于此前对十四五末本市出租车8.8万辆的规模预测。

在跟踪评估运力需求、保证乘客出行方便的同时，如何合理调控运力、维持市场秩序、保障从业者的合法利益，让竞争归于良性，是推进行业健康发展必须要面对的课题。

对于这种现象坊友们怎么看？

有什么好的建议呢？

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