运营已有31年的斗门港，作为国家批准的对外开放一类口岸，是珠海斗门唯一的货运、客运综合港口。近日，随着珠海港口岸整合并扩大开放，获国务院批复同意，斗门港也有了“新身份”——珠海港口岸斗门港区，整个港口将会迎来全新升级。
湾区高效物流通道
吞吐量同比增长60%
宽阔的磨刀门水道旁，港口吊机升降腾挪装卸货物，重载卡车穿梭往来，货轮、进港车辆的汽笛，交织回响，一片繁忙景象。
港口兴、经济旺。于1993年开通的斗门港，是斗门重要的对外口岸，31年来，作为水路运输的主力，斗门港承接了大量民生物资的运输任务。2021年，斗门港成功开通供澳门民生专线，来自斗门的冰鲜禽类、水产品和果蔬等，可以通过“斗门-澳门”航线运输快速配送至澳门各地。2022年，开通的“斗门-深圳”组合港物流模式，搭建了从斗门港到蛇口港的“高速通道”，其出口货物在斗门港申报完成“一次申报、一次查验、一次放行”，即可直接在深圳出境，无需二次申报。
积极跟进港珠澳大桥公路口岸查验配套项目、创立并推广运营“一桥通”粤港粤澳车陆路运输业务……随着港珠澳交通便利化，斗门港通过完善码头经营业务规划，成功从单一港向综合性港口转型升级，实现与沿海大港口无缝对接，打开了出海货物“高效、绿色、低碳、低成本”的快速通道。
繁忙的港口，展现出充足的经济活力与韧性。2023年起，港口货物吞吐量爆发式增长，当年5月的吞吐量突破8800标箱，达到近十年的最高点。2024年1-2月份，港口集装箱吞吐量约8000标箱，较去年同期增长超60%。
珠海斗门珠船集装箱码头有限公司常务副总经理庄晓荣表示，斗门港每周有定期港澳航线和内支航线，满载货物的驳船可以开至深圳蛇口、广州南沙、香港等地，持续为客户提供多样化物流服务。
码头口岸升级改造
斗门港客运有望恢复
斗门港客运码头于1991年开通运行，是国家批准的对外开放一类口岸。此前，斗门港往返香港的航线每天往返一个航班，乘客只需在斗门港办理出境及行李托运手续，经一个多小时的海上行程即可前往香港中港城码头。
作为著名侨乡的斗门，有海外侨胞、港澳台同胞16.6万人，斗门港也成为大多数侨胞往返两地的重要交通方式。虽然与九洲客运港和港珠澳大桥穿梭巴士相比，斗门港的航班较少，但相较于港珠澳大桥香港口岸位于离岛区，斗门这条航线连接的是香港人气最旺的九龙尖沙咀。斗门居民不用到香洲，同样可以直达香港的繁华地段，也为同胞们探亲提供了便利。
2020年1月，斗门香港客运联营有限公司发布了停运公告，至此运行了29年的斗门港客运码头暂停运营。值得关注的是，据斗门港客运口岸运营方珠海斗金城市服务有限公司透露，该公司正启动斗门港客运口岸升级改造工程，将整合港口功能和商贸物流资源，建设便捷高效的现代化、国际化港口。目前正处于方案制定阶段。这意味着，斗门港客运码头口岸有望升级改造完后，恢复运营。
斗门港口身份升级
打造经济发展新引擎
前不久，珠海市商务局（珠海市口岸局）发布消息，珠海港口岸整合并扩大开放获国务院批复同意，将现有的珠海港口岸、万山港口岸、九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸进行整合，整合后统一名为“珠海港口岸”，并改设高栏、斗门、洪湾、九洲、万山、唐家等6个港区。
庄晓荣表示，斗门港有了“新身份”后，将有利于调整和明确岸线资源合理规划，监管力量也将向集约化、信息化方向转型。同时，推进斗门港码头调规工作，谋划建设多功能通用码头，致力港口长远发展。“接下来将继续开拓内外贸航线，开拓新市场，吸引更多船舶停靠码头，提升港口货物吞吐量。同时积极拓展建材特色业务，建设建材特色码头，持续营销拓展大宗散货业务，打造大宗散货集散平台。”
如今，随着斗门智能制造产业园的开发建设，位于其中的斗门港也将助力更多的产业、经济、商贸等功能的发展。同时，斗门港位于规划中的鹤洲高铁枢纽不远处，周边还有多条快速路、高速路，拥有更凸显的地理优势。相关负责人表示，港口是珠海在城市竞争力中的重要优势，与资源配套捆绑发展，斗门港的身份“升级”，也将为区域突围发展奠定基础。
文、图 | 杨雪薇 梁少冰