厉害了我的沈阳！

沈阳地铁又传好消息！

史无前例！咱沈阳地铁隧道

玩起了“叠罗汉”！

将来，沈阳地铁6号线、8号线

可实现同站换乘！

具体怎么回事？

那就跟着辽沈晚报记者

一起去看看

6号线的最新现场实况吧

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6号线首个盾构区间单线贯通

3月26日上午，辽沈晚报来到深达地下26米的地铁6号线市图书馆站施工现场，该车站位于既有的地铁2号线市图书馆站下方。地铁6号线沈水路站至市图书馆的单线区间刚刚完成盾构实现贯通。

记者曲直摄影

施工人员现场揭秘，沈水路站建成后将与现有地铁车站大为不同：两个方向的地铁隧道一上一下，站台的另一侧是另一条地铁规划线路8号线，未来可实现同站台换乘。

02

盾构机与既有区间最近仅2.3米

3月26日上午9时30分，记者来到正在施工中的地铁6号线市图书馆站，地面施工“波澜不惊”，地下施工早已“波澜壮阔”。深入地下26米之后可以看到，站台层雏形已现，盾构机从隧道内破土而出，这是6号线首个贯通的单线区间，另一端连接着沈水路站。

记者曲直摄影

“6号线市图书馆站位于既有的2号线车站下方，盾构区间下穿既有2号线市图书馆站，与市图书馆站至五里河站区间最近距离仅为2.3米……”中铁二十一局集团沈阳地铁6号线11标项目经理梁宪魁介绍。

北京市政集团沈阳地铁6号线12标项目经理王旭东补充，从施工难度上看，沈阳地铁6号线市图书馆站至沈水路站区间具有“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点，难度较大。该区间右线长约1197米，左线长约1187米，最小曲线半径为350米；盾构区间结构处于砂砾层和圆砾层中，地下水丰富，地质条件较为复杂；盾构期间需下穿既有2号线市图书馆站、2号风道，与市图书馆站至五里河站区间最近距离仅为2.3米。

面对这些困难挑战，沈阳地铁与施工单位多次邀请权威专家组“会诊”，调整优化盾构施工方案，还要根据地质条件、施工环境要求，有针对性地做好盾构机设计选型，最终顺利实现区间右线贯通。

03

史无前例：沈阳地铁首条叠落区间

“两条隧道是上下叠着的，右线在下，左线在上，这也是沈阳地铁第一条叠落区间。”北京市政集团沈阳地铁6号线12标盾构经理吴钦刚这样告诉辽沈晚报记者。

在地铁6号线沈水路站，两个方向的隧道保持一上一下的方式进入站台，这也意味着站台层有两层，站台的另一侧不再是同一条线路的另一个方向，而是另一个线路——规划中的沈阳地铁8号线。也就是说，未来可实现与8号线的同站台换乘。即不用离开原有站台，就能换乘另一条地铁线路，目前沈阳地铁车站还未出现过这种换乘方式。

吴钦刚补充，在区间施工过程中，还存在另一个施工难点，即需连续切削侵入隧道范围的53根围护桩，切削量大、风险高，施工难度大。盾构施工过程中，施工单位不仅选择了针对磨桩施工有专门设计的重型刀，还实时监控盾构下穿2号线施工情况、磨桩情况及周边环境风险情况等，最终顺利完成了盾构磨桩施工任务，也为后续施工打下了坚实的基础。

来源：辽沈晚报（lswbwx）记者张阿春、曲直

编辑：赵莹莹

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