【摘要】“to C”驱动“to B”这件事，宁德时代身上有曾经英特尔的影子，唯一不同的是二者生长于不同的土壤，而这土壤恰是营销战略实施中不可忽略的一环。
这场核心心智的攻坚，恐怕比30年前要更加漫长。
以下为正文：
1988年，英特尔面对微处理器市场一筹莫展。
386处理器已经上市三年，大家却还沿用着上一代286处理器，对这款性能优秀许多，价格却保持等同的新产品知之甚少，更让人头疼的是，486处理器马上就要发布了。
时任技术助理的卡特向CEO格鲁夫请求做一项营销实验，格鲁夫大手一挥：“给你500万美元，先花10%。如果能证明你的论点，你可以花剩下的”。
得到支持的卡特只做了一件事，用巨大的广告牌将价格相同的386和286作对比，告诉消费者386的巨大优势。
这是英特尔做to C的第一步，彼时，广告营销往往是电脑厂家要做的事情，谁也没想到，一家芯片厂商越过自己的OEM，直接开始面向消费者塑造品牌形象。
事实证明，英特尔做到了，此后90年代直到今天，“Intel”的标识一直为消费者们所熟知，“Intel inside”也成为了各家to C营销的范例。
时隔30年之后，动力电池领域的龙头宁德时代也从年后开始布局自己的“CATL Inside”。
01
宁德时代突然“显眼”起来了
从去年下半年开始，宁德时代这个品牌总是有意无意地出现在市场中间。
除开自身实力的逐渐壮大，宁德时代确实也在其中下了不少功夫。
最近一次的大型露面是在小米汽车发布前后。本就自带流量、续航又是主打标签之一的小米su7与宁德时代联名出现。除此之外，宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技、小米汽车四方还将设立合资公司，在北京投资建设电芯工厂，宁德时代持股51%。
一边布局扩产合作，另一边还把营销宣传做了，一举两得。
“to C”的策略其实早有端倪。
去年8月，继发布神行电池之后，多地机场开始频繁出现“充电10分钟，神行400公里”的广告标识。
今年1月，猛士科技宣布其后续发布的电动越野车型917车身上将印有“宁德时代 “CATL Inside”标识，该车型也是首个印有此标识的百万元级电动豪华车。这也是“CATL Inside”上车的先河。
图源：东风猛士官网
2月27日，中国龙工控股与宁德时代签署战略合作协议。签约后，龙工在现场发布了搭载“宁德时代 inside”标识的龙年新款电动装载机产品。
不仅如此，宁德时代还在陆续开启线上直播和开设线下门店。虽然二者都还没有最终落地，但抖音账号和“新能源生活广场”都已经在酝酿当中。
一系列动作带来一种明显的变化，过去宁德时代更多关注的是业内各厂家，是一个相对消费者市场较为遥远的技术领域to B形象，如今大刀阔斧的布局则指向一个更关注品牌本身的to C市场。
无论是上个世纪90年代掀起风潮的“Intel inside”，还是如今向前辈致敬的“CATL Inside”，都在指向一个核心问题：当品牌积累到特定的阶段，厂商需要越过B端伙伴，通过直接面向C端市场抓住消费者的核心心智，从而达成“to C”带动“to B”的最终目标。
02
“CATLinside”的过去与未来
如果对“X inside”计划做一个拆解，我们不妨把他们总结为以下几个阶段。
首先，“X inside”计划应该被定位为工具，其目的是更进一步传播产品内核的优势信息。因此，厂商如果想通过“X inside”取得成功，首要条件是拥有扎实牢靠的技术支撑。
从这个角度看，昔日的英特尔，如今的宁德时代，都具备这一条件。经历若干年的低调发展，各自已经在领域内处于龙头地位，此时再来开展这一计划，能够使性能和曝光率形成有效的正循环。
不过，宁德时代实行这一计划的背景比英特尔要更为复杂，体现在结果上是对主机厂的控制力度更不稳定。
诚然，芯片、电芯各自都是PC和汽车中的核心环节，但芯片比电芯的不可替代性要强上不少。
这就意味着，当PC厂家选择芯片合作伙伴时，议价能力天然没有那么强。在这种情况下，由于抓住消费者心智而产生的额外议价能力对总体有影响、但没那么大。
这个道理放到车厂中则有所不同。智能化、电动化两大核心要义对车厂来说都不是一件门槛太高的事情，蔚来、理想、吉利、广汽都在持续完善自身的电池布局。尤其是在新能源整个行业产能过剩、面临去库存难题之时，车厂的议价能力并不低。
车厂在权衡“供应链投入”和“自研投入”之后，如果持续对电芯领域形成包圆，通过to C市场倒逼to B市场赚取超额利润的范式是否能有效利用还不得而知。
而且，尤其是从去年下半年以来，汽车市场杀价明显，在大多数情况下，不是车厂不想用宁德的电池，而是实在存在成本控制的难言之隐。在这种局面下，宁德时代的“CATL inside”是将成功构建自身的品牌资本，还是会倒逼一众车厂另辟蹊径？二者都有可能。
当然，从实施方法上看，二者思路一致，都采用了“标识提高曝光率+提升消费者关注”的核心要义。
第一点是手段，容易达成，对此宁德时代有一长串的精密布局，各类广告、线下门店甚至排到了今年下半年。但第二点是目标，效果如何取决于消费者对整个产品的判断程度。
在PC等消费电子领域，芯片作为整个产品几乎唯一的灵魂级存在，拥有得天独厚的优势地位，消费者需要关注的只是选择哪个品牌或者哪款产品。
但在汽车领域，与电动化同样甚至更为重要的还有智能化、车内设施，甚至一些精巧的小设计都会被纳入重要的选择考虑因素中。如此，消费者不止可以关注电池的选择，还可以在电动化与其他功能上进行取舍权衡，最终在动辄数十万的一款产品上完成“核心关注要素”的搭配。
因此，这场核心心智的攻坚，恐怕比30年前要更加漫长。
但无论如何，宁德时代做了一次有益的尝试，在动力电池竞争日趋激烈的市场中试着跑出一条别样的路。
乱世的精彩恰在于大家都想做那个英雄。