3月份的最新销量榜上，别克GL8再次被腾势D9 DM-i超越，两车之间的差距高达2226台，放在MPV市场还是夸张的。
在2024年一季度的销量中，腾势D9 DM-i卖出21681台；别克GL8卖出16790辆，足足少卖了腾势D9 DM-i 快5千台了。
昔日的MPV霸主别克GL8销量下滑，恰恰当下消费者对燃油MPV的需求正在放缓。从3月份MPV的月榜来看，“后来者”理想MEGA、小鹏X9等新能源MPV都抢走了过去传统燃油MPV的一部分市场份额。因此，对于别克GL8来说，“绿牌化”势在必行。
近期，网络上一直流传出别克全新GL8插混版的消息！除了在车厢舒适性继续提升之外，这次最大的变化就是给GL8匹配了全新一代PHEV智电插混系统，除了更加省油之外，最大的得益就是这车可以上绿牌。这个预示着，新车推出后，别克GL8又回到了跟新能源MPV对手们同一条跑道！
早前，别克已经在发布了少量外观图了，其它信息目前披露不多。我在这里简单整理了一些核心的内容：
新车采用了大嘴式进气格栅，与别克世纪风格类似。贯穿式灯带的加入，不仅提升了前脸的时尚感，还支持多种灯语效果，让车辆在行驶过程中更加引人注目。分体式大灯位于格栅两侧，与下方的通风口设计相得益彰，为车头增添了运动气息。
在舒适性方面，新座椅采用了SurFlex舒适棉填充，部分区域的填充厚度有30mm，预计座椅的舒适程度会有提升。另外，它还加入阻尼减震器，能有效减少行驶过程中的震动。功能配置上，新车预计将配备气袋按摩和气动腰托。座椅采用Nappa真皮材质以及6向可调头枕。
别克GL8插混版有望搭载1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统。结合通用奥特能平台技术特点：一套全栈自研插混电驱单元，前驱动电机家族峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦；后驱动电机峰值功率为110千瓦至160千瓦。
据官方透露，新车的综合续航将会超过1000km。同时，新车的0-100km/h加速时间相比现款GL8陆尊也有了显著的提升，预计将达到8.5秒左右。
正如我开篇所说的，随着插混GL8的加入，可以将别克GL8重新放入”绿牌MPV“竞争轨道当中。目前，GL8的霸主地位已经受到冲击，随着全新GL8插混版本的加入，无疑将大大提振别克GL8的终端销量。无论是家用MPV还是商用MPV市场，你都不能低估了一块绿牌的威力！对于GL8插混版，你怎么看？留言探讨下吧！