舒尔茨访华结束，他此行的目的你看出来了吗？其实和耶伦一样，前者求我们扩大贸易、后者要求我们买美债。
舒尔茨总理带领豪华的德国商界天团来我国访问，其真实目的就是要拯救德国的经济，具体手段就是高唱自由竞争、反对脱钩和贸易壁垒博取我们的“欢心”！想借此扩大与我们的贸易往来，给德国创造经济增长点，不得不说他比耶伦高明多了。
由于俄乌冲突、亲美政策等多种原因叠加，德国的经济持续恶化，它2023年的GDP萎缩了0.3%，与默克尔同一个阵营的延斯·施潘强调：“德国作为工业中心的情况从未像现在这样糟糕，这就是为什么我们迫切需要经济复苏”，目前他也来访华了。
就在刚刚，世界货币基金组织下调对德国今年经济增长的预期，仅有0.2%，这在欧盟内部都垫底，而且可能要持续到2025年。而德国自己的预测更加悲观，它的五大权威经济研究机构在3月底发布的联合预测结果是0.1%，它们认为是出口疲软拖累了2024年的经济增长，这时候我们这个大市场就太重要了。
过去一年，中德双边贸易额降了15.5%，双方的进出口都有下滑，尽管我们仍旧是它的第一大贸易国，但这种关系正在减弱，舒尔茨迫切的想要恢复这15.5%的交易，增加对我国的出口。
舒尔茨此行就是为创造出口而来。德国《图片报》发布评论：作为总理，朔尔茨从来没有访问过一个国家这么长时间，他此行关乎德国的未来、经济、就业和增长。堪称“德国企业名人录”的商界随访代表团，更表明企业管理层和政府都认为“没有中国就行不通”。
说的很委婉，如果说的直白点就是没有我们这个大市场不行。
德国最离不开的就是我们的汽车市场，随舒尔茨一起来的两位重量级人物，宝马董事长齐普策和奔驰首席执行官康林松口号最响，他们不约而同的批评欧盟针对我国电动车的“壁垒”，后者对媒体表示：“我们不能让贸易壁垒越来越多，最好的保护其实是保持竞争力。如果你开始设置贸易壁垒，有第一个，就有第二个，然后我们会步入歧途”。特别提示：奔驰全球限量的36.07%都在我国。
康林松将我们的车企崛起描述为机遇而不是风险，呼吁加强自身实力与之竞争。过去50多年里德国汽车一直是豪华、超豪华的代名词，在东亚、北美和欧盟三大市场独步天下，尤其是在排他性极强的韩国和日本，也有一席之地！所以他们确实很有自信，开放的公平竞争也更有利于德国汽车开拓外部市场。
与喜欢设置贸易壁垒的美国不同，北美汽车市场每年都有1500多万台销量，只要筑起高墙，当地车企就能过得很好，但德国本土狭小、人口仅9000多万人，消费能力十分有限，即便是在欧盟市场内也有法国、意大利车企竞争，其内卷程度丝毫不比我们差，因此它非常依赖出口，这个制造业大国最惧怕的就是贸易壁垒。
宝马的董事长齐普策也强调：“自始至终其指导原则都应该是自由贸易和竞争”。特别提示：我国贡献了宝马销量的32.28%。
他补充道：“我们不觉得受到来自中国汽车制造商的威胁。我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧。对自己的竞争力，我们是有信心的。
但是谁都知道，欧盟正在对我国的新能源车和电池展开反补贴调查，很难说这不是因为惧怕我们的产品进入欧盟市场，如果这种保护性措施落地，德国车企无疑是最大受益方，我们也绝对不会坐以待毙！对等回击是很必要的，我们可以没有它，但是它离不开我们。
舒尔茨政府与默克尔时代最大的区别，就是对我们更强硬了，这是因为德国绿党把持了经济和外交部门，舒尔茨这个弱势的总理也无法左右大方向。去年7月，德国推出全新对华战略，明确两国存在“系统性竞争”，要在关键领域避免依赖中国。
虽然说舒尔茨强调：德国并不是要阻碍中国经济发展，更不是要和中国“脱钩”，只是早做准备，避免未来过度依赖中国，对脱钩并不感兴趣。
但这确实也惹怒了我们，绿党旗下的德国外长贝尔伯格甚至还插手我们的台海家事，只有64页的对华战略竟然提到台海10多次，2022年派遣台风战斗机参与美日演习，今年还要派遣军舰常驻东亚，甚至连5G和棉花也被针对！这样的德国我们怎么当朋友？预期口头喊话，不如多点实际行动。