4月18日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，直径14.57米、重达460吨的盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着“甬舟号”盾构机组装完成，世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。

“甬舟号”盾构机全长135米，重达4350吨，该盾构机将从宁波工作井出发，往舟山方向掘进4940米，长距离穿越上软下硬、地质构造带等多处复杂地层，最终和舟山侧“定海号”盾构机于海底实现精准对接。

自2月26日“甬舟号”盾构机在湖南长沙验收下线后，全程采用公路水路联运，分阶段抵达宁波进行组装。其中盾构机刀盘是盾构机最大单体部件，需拆分成5块运至施工现场，再进行调平焊接。

中铁十四局甬舟铁路项目总工韩凤启介绍，金塘海底隧道宁波端盾构始发井深达58米，是目前国内最深的大直径盾构始发工作井，此次刀盘下井是盾构机组装阶段最为重要的一环，也是难度最高的一道工序，面临着场地狭小、吊物庞大等困难。

为保障此次盾构机刀盘顺利下井，项目团队定制吊绳和卷扬机，经过7次模拟，详细分析刀盘吊装周边环境，合理布置施工现场，精心设计刀盘吊装下井路线。在地面和井下作业人员的紧密配合下，通过两台起重能力达800吨和400吨履带吊的精准配合，经起吊、翻身、旋转等一系列操作，最终实现刀盘与主驱动的精准对接。

此次刀盘下井定位安装完成后，将陆续开始盾构机管线连接、系统空载试验和整机联调联试等工作，为后续盾构机始发做好准备。

编辑|沙凯迪

文|李登辉马婧波陈保罗

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甬舟铁路新进展：“甬舟号”盾构机刀盘今日下井