先上结论，胎压是有必要进行实时监测的。

轮胎是一辆车最重要的部件之一，也是非常被很多人忽略的。部分人的车买回来开得少，车放着七八年了公里数才两三万公里，为了省钱就不想更换轮胎；也有部分人觉得自己的轮胎靠着外观好好的，没必要去换，其实这些想法是比较危险的。

我们可以先对轮胎有个基本的了解，我们现在一般家用车都使用的是低压（0.15Mpa~0.45Mpa，目前家用车领域轮胎几乎都在这个范围内）子午线真空胎。这种轮胎一般由胎面、胎侧和胎体三个大的部分，其中胎体主要包括：冠带层、钢丝带束层、帘线层、气密层。

轮胎的主要材质是橡胶，轮胎在日常环境中因为氧气和高温等原因会缓慢老化，老化表现为不耐磨和容易出现裂纹，这样的轮胎在后续使用都是比较危险的。

然后可以看下轮胎的分类，轮胎的分类有很多种，可以按轮胎花纹分类，也可以按轮胎使用季节分类，也可以按有无内胎分类，还可以按照轮胎使用的气压条件分类，还有按帘线排布方式分类的，叫法非常多。

以下是不同花纹的轮胎：

以下是内胎和无内胎轮胎：

轮胎上一般都有一堆标识，根据这些标识，我们可以判断出这个轮胎的承重和合适的气压。我们的胎压是需要遵循这个数值要求的。

轮胎的注释说明：

轮胎的载重指数和速度要求：

轮胎胎压要求：

接下来我们可以再了解下轮胎的主要作用：

①承受载荷

我们普通的油车私家车一般在1.3吨~1.7吨左右，电车可以达到1.7吨~2.3吨，甚至会顿数更高的情况，如果再算上人员负载等，一般的一个轮胎需要承受500Kg的载荷。

②提供附着力（在需要时可以提供动力；在不需要时可以提供阻力）

车子要想驱动往前走，轮胎就必须要能够提供附着力，日常行驶中，希望车子往前跑，所以轮胎就得提供向前的摩擦力，这样的摩擦力合适，车辆才可以平稳的向前行驶。当我们需要刹车时，轮胎也需要提供合适的阻力，一般情况下只在轮胎存在差异时，新轮胎的刹车制动距离会比旧轮胎的制动距离短。基于这点考虑，咱们的轮胎在长期磨损后也是需要进行更换的。

③缓和震动冲击

不知道大家有没有骑过那种实心胎的共享汽车，16年~18年共享单车颜色大战那会儿，能像家用单车一样好骑的车比较少（小蓝车算一个，不过后来倒闭了，很可惜），大部分共享打车骑起来比较笨重费力，而且骑行过程中海比较颠屁股。就是因为使用了实心胎。共享单车选择实心胎是为了减少后期的维护，因为如果使用充气轮胎，维护成本非常非常高（实心轮胎其实成本也很高，但是是一次性的）。所以如果咱们的汽车如果使用实心胎，即使有弹簧等结构减震，估计人也在旅途中被颠簸散架了。而我们的真空胎在和弹簧等减震结构的搭配下，可以非常完美的解决这个问题。

然后我们再说下轮胎在低压或高压下工作存在的风险（这里的低压和高压指的是在标准范围内的上限和下限）。

低压：

低压，轮胎与地面的接触面积增加且轮胎两侧与地面接触，这会导致轮胎使用寿命下降，同时滚阻会增加，所以油耗也会跟着增加。

高压：

高压，轮胎与地面的接触面积比标准状态下要小，此时轮胎的中间区域磨损会比较快。虽然可以省油，但是轮胎的寿命会降低，同时过压还会存在非常大的安全隐患。我们目前常见的家用轮胎在高速行驶时，温度会显著增加，有数据表明车速在110Km/h时，轮胎的温度可以达到100℃，根据PV=nRT,我们很容易知道轮胎内的气压也会显著增加，此时就非常容易爆胎。另外还得提一下，轮胎高压时，车辆控制难度会有一定增加，尤其是在转弯or转向等环节。

根绝上述内容，其实我们也可以发现，如果咱们夏天在开车时行驶过程中的胎压增加比冬天增加得快，所以一般情况下咱们夏天的轮胎胎压要设置得比冬天略低些。

轮胎其实还存在超负荷工作的状态。举个例子，我的轮胎只能承重500Kgf，但是由于咱们这个车超载了，做了5个人均200kg的超重人员，且后备箱拉了满满一堆重物，那这个时候我的轮胎就会出现超负荷的情况（其实这个时候不光轮胎超负荷了，可能也超出了汽车的自身的符合，一般家用车的负荷都是不超过500Kg的）。轮胎超负荷工作，胎压就会增加，同时轮胎因为形变非常大，与地面的接触也会比较大，这会导致轮胎的寿命降低。另一方面是变形大会增加滚阻，发热比较大，发热带来的高压容易使轮胎爆胎。同时因为变形大导致轮胎内部的钢丝圈受到的周期性应变变大，也更加容易损坏，所以日常生活中，很多车友们意识不到超载的危害，其实超载真的很危险。

接下来，我们还要再讲一个内容，即不存在绝对的密封，我们轮胎也是如此。轮胎在长期带压的情况下，会发生或多或少的泄露。而我们的汽车现在的保养周期一般都是半年或者一年，在这样的情况下，如果没有胎压监测，压根就不知道自己的胎压是多少，也不知道什么时候该补充气压。即使有时候咱们去4S店保养了，有些4S店也没有认真的给你去检查胎压。

所以如果咱们可以实时监测轮胎胎压，那就可以实现：

①自己可以及时发现轮胎胎压是否合适，然后去4S店或者修理店进行帮助即可。

②胎压在扎到异物时，轮胎不一定会爆裂，但是如果行驶危险性也是比较高的，但是实时胎压监测此时会报警，这样子我们就可以提前发现问题，避免让轮胎带病工作，引发不必要的风险。

③夏天在长时间满载或重载跑高速时，可以及时查看轮胎胎压，如果发现轮胎胎压过高或者超高了，自己可以在服务区休息，等胎压降下来后再继续下一段的旅程。

有些车不带胎压监测功能，可以自己买个便宜的胎压测试仪测试一下，看看胎压是高了还是低了，尤其是在跑长途的时候。一般跑长途，胎压会升高10%左右。

如果咱们的车是在夏天八九月份保养的，那么到了冬天胎压是会显著降低的。此时如果条件允许最好去维修店补充一下胎压（补充一次差不多5-10元），如果条件不允许，也可以自己买个简单的充气泵自己随时补充胎压。

那日常生活中我们应该如何保养和使用轮胎呢？

①停放在地下车库

夏天的高温天气、雨水天气等都会加速轮胎的老化，所以如果条件允许可以尽可能将车辆停在地下车库，以防止橡胶老化过快

②不要超速、超载或长时间行驶

我们在前面也说过超速、超载或长时间行驶会让轮胎长时间出于高温，尤其是在夏天，环境温度本身也比较高，所以轮胎的散热也会比较慢，这些一方面会让胎压增加得很快，同时高温也会轮胎老化得更快。所以夏天开高速，一定要多在服务休息，超速、超载更要严格抵制。

③选择好的路况

好的路况，轮胎的冲击比较规律稳定，路况差的话，轮胎经常会受到各种尖锐冲击，这些对轮胎肯定也是不好的。但是有时候没有办法选择，毕竟并不是所有的地方都能有很好的路况，这个时候咱们可以做的就是降速行驶。

④轮胎对换

轮胎对换主要是为了改善轮胎磨损的不均匀性，因为咱们人在车里时，车辆的质心并不是在轮胎的对角线中心，所以为了让磨损更加均匀，理论上都会要求轮胎在1万公里左右进行一次对换，但是说实话，真这么做的人是比较少的。

⑤不要让动物在轮胎上撒尿

一般食肉性动物的尿液是酸性的，食草性动物的尿液是碱性的。可能有些小狗的尿液酸性达到了PH5，这种酸性自然而然对橡胶材质的轮胎是有伤害的，当然一两次无所谓，长期如此肯定是不行的。

⑥观察轮胎的磨损程度（排水槽、裂纹、鼓包）

轮胎的排水槽要是被磨损得差不多了，也得及时更换。排水槽的磨损会影响轮胎后续的排水，同时这也会影响车辆的制动等，所以这种情况一定得换的。像裂纹、鼓包等也是必须得及时更换的。

⑦检查胎压

我们现在使用的低压轮胎，一般在轮胎的说明书会给出胎压范围，如果实在是找不到相关材料，可以按200KPa~240KPa进行管控.

PS：胎压不足，补充胎压时，一定要记得先将轮胎胎压充气到上限，然后再将轮胎气压放低到我们所需要的的气压。

这样做的好处主要有两个：

A.检查轮胎的最大耐气压能力是否可靠

B.轮胎在低压下行驶时，轮胎的边缘与轮辋的角度会增加，两者的贴合不会像初始那样完美。充气到最大气压可以对这个方面进行矫正，避免出现这样的问题。

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汽车胎压多少合适，有必要对胎压进行实时监测吗？