1. 员工控诉公司和老板

近日，一则《告股东书》，出现在悠遥汽车官方微信公众号“XEV悠遥汽车”上。

文中以全体员工的名义，指控公司创始人兼董事长路迪、首席财务官何江浩等管理层，存在一系列严重问题。

全文约2500字的叙述中，细数总结了“五大罪状”：

第一，管理层对市场缺乏基本常识性判断，公司战略混乱，目标不清晰；第二，产品力和质量提升，销售业务发展良好，但被迫终止生产和销售。

第三，编造虚假销售数据，以贷养融，欺骗投资方；第四，财务管理混乱，例如捏造7000万销售费用；一刀切停付货款，导致供应商挤兑；

第五，无故停发全体员工薪水，以及被裁员工赔偿金；暴力强裁上海公司员工（包括孕期员工），无提前沟通，也无任何赔偿方案。

文中称全体员工认为股东有权知晓真实情况，所以公开举报。在末尾，附有很多员工的亲笔签名和红色手印。

2. 公司老板反击并报警

这份《告股东书》的指控非常严重，不仅有关公司管理层失职失责，也涉及到违法失德。

对此，悠遥汽车董事长路迪等管理层，并未第一时间发声。

但在两天之后，一个名为“XEV YOYO”的微信公众号发文称，最近悠遥汽车面临一起网络安全事件，其官方公众号“XEV悠遥汽车”和“XEV YOYO”遭遇未经授权的侵入。

悠遥汽车官方认为，有人冒充“全体员工”的名义，发文对公司运营管理提出多项严重指控，但这些与实际情况完全不相符合。

对此，悠遥汽车官方声称，公司已经向公安机关报案，并请求进行彻底调查。

外界猜测，悠遥汽车的一些员工与管理层，发生了重大的无法调和的矛盾，于是双方通过控制不同的公众号，在网络上进行了一场舆论大战。

一般来说，员工但凡有其他办法，可能都不会如此激烈地鱼死网破。而悠遥官方在声明中，并未直接回应员工所指控的具体问题。

据悉，悠遥汽车创始人兼董事长路迪，毕业于英国考文垂大学，该校拥有150年悠久历史，在汽车等工业设计领域的排名，位居全球前三。

路迪的学业非常优秀，他设计的汽车模型，被作为优秀设计作品收藏在考文垂博物馆里。

2018年，40岁的路迪从效力了12年的江淮汽车意大利设计中心辞职，进入3D打印汽车领域，创立了悠遥汽车，不如新能源汽车赛道。

值得一提的是，前威马汽车高层陆斌，以联合创始人身份加入悠遥汽车。

悠遥汽车全球总部、技术中心、设计中心，均位于意大利都灵，其亚洲运营中心在上海，制造基地在徐州。与国内其他新势力不同，悠遥汽车主攻海外市场。

旗下主力产品纯电微型车XEV YOYO，于2021年欧洲市场销售，价格为1.39万—1.59万欧元（约合10.91万—12.48万元人民币）。

据称，截止2022年YOYO累计交付量已超过10000辆。

然而，《告股东书》中表示，融资团队为了账面好看，持续编造虚假销售数据。这就不禁让人外界对悠遥汽车的销量数据，产生一定的怀疑。

此前爆雷的威马、高合，均是资金链断裂，无力继续运营。悠遥汽车此次出现问题，似乎也聚焦在资金层面。

自2020年和2021年获得两轮融资之后，悠遥汽车再没有新的融资消息传出。

《告股东书》披露，悠遥汽车“对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债”。如果这个属实，那么发生以贷养融、停付货款、停发薪水、停发赔偿金等现象，也就见怪不怪了。

种种迹象表明，悠遥汽车已经凶多吉少，破产倒闭的新势力名单上，可能要再添一员了。