今年三月中旬，特斯拉表示进入四月份新车开始涨价，所以3月份销量非常显眼，很多潜在用户纷纷提车。当时我就判断这不过是特斯拉的一次障眼法，因为整个汽车市场都在降价的氛围中。
今年4月份，特斯拉Model 3以及Model Y价格果然出现了一定程度的上涨，并且这还不是个例，全球范围内特斯拉都进行了一定程度的上涨，涨价折合成人民币在7000元左右。
但紧接着特斯拉向市场推出了零贷款利息活动，让人看不懂的一系列操作接踵而来。首先是特斯拉的股票价格下跌，接着是第一季度总销量下跌，然后特斯拉表示全球范围内裁员，裁员比例约为10%。这也说明特斯拉遭遇到了较强的销售压力，导致利润下滑，所以降价不可避免。
4月21号，特斯拉在售的四款车型特斯拉Model 3，Model Y，Model X以及Model S全线价格下滑，其中消费者购买比较多的特斯拉Model 3直接降到了23.19万元起售，而特斯拉Model Y更是破天荒降到了24.99万起售，均价优惠了约1.4万元。而特斯拉在美国的Model Y、S、X同步降价2000美元，基本也是1.4万人民币的样子。
有一说一，目前全球范围内的电动汽车销量主要还是看中国汽车市场。新入局的车企越来越多，甚至生产手机的小米集团也开始进入汽车行业，并且还取得了不错的销量。可以说不管是特斯拉还是比亚迪都遭遇到了较大的销量阻力，甚至连去年如日中天的理想汽车也开始不再那么忙碌。
存量市场就那么大，而新入局的电动汽车企业越来越多，那么唯一的方式就是抢夺燃油车市场，所以只有降价才能让油车用户转为电动汽车用户。根据乘联会2024年4月上半旬数据统计，中国电动汽车渗透率首次超过了50%，超越了油车，这也说明电车降价的打压油车策略首次成功。
特斯拉的降价幅度很大，所以我认为接下来的三个月特斯拉几乎不会再有更多的价格变动，因为这一波降价已经能够吸引一大波订单，足以消化好几个月了。但是从长期趋势来看，内饰简单的特斯拉依然逃不过降价的命运。严格意义上来说，特斯拉其实是有降价标准的，毛利率依然高过20%。特斯拉不断降价，一方面会挤压油车的生存空间，同时也会让一些竞争力不强的造车新势力处于岌岌可危的状态。
回归到文章的主要核心点，那就是现在入手特斯拉值得吗？如果半年之内你非特斯拉不买，其实现在是一个不错的机会。但是如果你并不着急，2024年下半年新能源汽车市场将更加的残酷。